[发明专利]一种气味吸附型功能母粒和其制备方法以及由其组成的汽车内饰聚丙烯复合材料

说明书

本发明公开了一种气味吸附型功能母粒和其制备方法以及由其组成的汽车内饰聚丙烯复合材料，按重量份数计，包括如下组分：聚丙烯35‑75份，硅藻土20‑50份，吸附剂2‑20份，表面处理剂0.2‑2份，抗氧剂0.2‑2份。本发明利用硅藻土孔隙率高、比表面积大的特点，与吸附剂通过螯合醛酮类分子，产生协同吸附效果，能够将聚丙烯在高温熔融过程中分解产生的小分子物质吸附于硅藻土的孔隙中，使得制得的气味吸附型功能母粒具有优异的气味吸附效果；将该制得的气味吸附型功能母粒添加到由其组成的汽车内饰聚丙烯复合材料中，不仅可以降低材料的气味，改善材料的散发问题，同时材料的耐热性能也有明显的提升。

技术领域

本发明涉及聚合物改性和加工技术领域，具体涉及一种气味吸附型功能母粒及其制备方法，同时还涉及由该气味吸附型功能母粒组成的汽车内饰聚丙烯复合材料。

背景技术

作为通用塑料中的一种，聚丙烯因具有较好的成型加工性能和优异的耐化学、耐腐蚀等优点，同时质轻价廉，广泛应用于汽车内外饰件、家用电器及电子元器件等行业，是目前增长速度最快的通用型热塑性塑料。但由于聚丙烯在成型加工过程中，受到热历程和螺杆的剪切历程，会降解产生醛酮类小分子物质；同时加入的助剂也会在热历程和剪切历程作用下散发出小分子物质。在制备汽车内饰件的过程中，如果这些小分子物质以游离状态存在于制品中，随着温度的升高，这些小分子物质会挥发出来，对车内的空气环境造成很大的影响，危害驾乘人员的健康。此外，聚丙烯玻璃化转变温度较高，材料耐热性差，限制了其在很多领域的应用。

在目前国内外的主机厂中，对于内饰零部件的气味和散发要求越来越严，国家标准中也明确限定了一些散发物质的散发量。在聚丙烯改性领域，采用烘料的方式来改善粒子的气味和散发含量已成为当下的一个方向。如美国专利USP.5,109,056采用高温挤出造粒的方法，并且在挤出的过程中采用抽真空的方式，最后再对造好的粒子进行高温烘烤，以此来脱除残留的小分子物质。这种方法工艺比较复杂，成本较高，且在粒子成型为制品的过程中，还会受到二次热历程，从而影响制品的气味和散发含量。目前也有在配方中一些加入气味吸附剂的应用，不过气味吸附效果有限，同时存在吸附平衡及相容性、持久性等问题。如中国专利200510024840.2高性能低气味汽车仪表板专用聚丙烯及其制备方法，通过添加吸附剂分子筛来降低材料的气味。中国专利20081002332.5低散发型汽车内饰件专用料及其制备方法，其采用添加有机物驱除剂如异丙醇/水来降低材料的气味。

因此，必须找到一种充分平衡上述各方面因素的方法，使得材料具有全面持久的低气味低散发的高性能汽车内饰专用料的方法。硅藻土是一类由单细胞水生植物硅藻的遗骸沉积所形成的含水非晶质SiO₂，其特有微孔结构所带来的高孔隙率、大比表面积、强吸附能力是其它无机填料所不具备的。此外，硅藻土还具有密度小、化学稳定性好、隔音隔热等特点。因此，利用硅藻土多孔的特性以及除臭剂吸附气味的能力，形成一种协同吸附效果，将具有实际应用价值。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的首要目的是提供一种具有低气味、低散发效果的气味吸附型功能母粒。

本发明的另一目的是提供上述气味吸附型功能母粒的制备方法。

本发明的再一目的是提供上述气味吸附型功能母粒的用途。

本发明的又一目的是提供包含上述气味吸附型功能母粒的汽车内饰聚丙烯复合材料。

本发明通过以下技术方案实现上述目的：

一种气味吸附型功能母粒，按以下重量百分比的原料配制成：

优选地，一种气味吸附型功能母粒，按以下重量百分比的原料配制成：

其中，所述聚丙烯在230℃、2.16kg负荷条件下，熔体流动速率为20～60g/10min。