[发明专利]一种轨道交通停车场梯形咽喉区轨道布置结构

说明书

本发明提供一种轨道交通停车场梯形咽喉区轨道布置结构，第一梯形咽喉区中其余轨道的一端分别通过道岔与第一梯形咽喉区的基准轨道连接，第一梯形咽喉区中其余轨道的另一端分别与运用库中多条轨道的一端相连；第二梯形咽喉区中其余轨道的一端分别通过道岔与第二梯形咽喉区的基准轨道连接，第二梯形咽喉区中其余轨道的另一端分别与运用库中多条轨道的另一端相连；第一梯形咽喉区中轨道和所述第二梯形咽喉区中轨道对称布置。本发明提供的轨道交通停车场梯形咽喉区轨道布置结构，使用梯形咽喉区轨道布置结构的车站形状更接近规整的矩形，降低了站场布置的难度，同时更利于上盖开发，带动区域活力，创造经济效益。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通技术领域，更具体地，涉及一种轨道交 通停车场梯形咽喉区轨道布置结构。

背景技术

现代有轨电车是一种中等运能、设计新颖、环境友好、资源节约 的交通运输工具。有轨电车停车场需要在满足为运营服务的基础上兼 顾车辆的运用整备功能以及相关系统固定设备的检修保养工作，同时 保证办公及生活用房、设施的完备，若选址在城市繁华地段，可综合 考虑，进行物业开发。

城市轨道交通的停车场出入线一般与车站相连，一同布置在城市 中心区域。如今城市建设用地紧张，寸土寸金，且既有房屋及管线众 多。若停车场与车站距离较远，会造成出入线较长，对地块切割影响 较大；若二者距离较近，由于车站布置在客流较为集中的中心区域， 给予停车场的规划地块通常较为有限，且形状特殊，利用常规布置方 法很难达到设计目的。

传统停车场的咽喉区布置形式为，出入线沿运用库中线直线进场， 然后在直线段布置道岔，然后分别再通过曲线连接入库，咽喉区呈现 “扫帚”状。此方案出入线长，咽喉地区容易出现三角地，造成地块 的浪费，规划用地较长。

发明内容

为了至少部分地克服现有技术中存在的上述问题，本发明提供一 种轨道交通停车场梯形咽喉区轨道布置结构。

本发明提供一种轨道交通停车场梯形咽喉区轨道布置结构，包括： 与第一主线连接的第一出入线以及与第二主线连接的第二出入线，其 中，

所述第一出入线中与所述第一主线垂直的轨道作为第一梯形咽喉 区的基准轨道，所述第一梯形咽喉区中其余轨道的一端分别通过道岔 与所述第一梯形咽喉区的基准轨道连接，所述第一梯形咽喉区中其余 轨道的另一端分别与运用库中多条轨道的一端相连；

所述第二出入线中与所述第一主线垂直的轨道作为第二梯形咽喉 区的基准轨道，所述第二梯形咽喉区中其余轨道的一端分别通过道岔 与所述第二梯形咽喉区的基准轨道连接，所述第二梯形咽喉区中其余 轨道的另一端分别与运用库中多条轨道的另一端相连；

所述第一梯形咽喉区中轨道和所述第二梯形咽喉区中轨道对称布 置。

其中，所述第一梯形咽喉区中其余轨道分别通过道岔汇聚连接在 所述第一梯形咽喉区的基准轨道上，或者先任意几条通过道岔相互汇 聚后再通过道岔汇聚连接在所述第一梯形咽喉区的基准轨道上；

所述第二梯形咽喉区中其余轨道分别通过道岔汇聚连接在所述第 二梯形咽喉区的基准轨道上，或者先任意几条通过道岔相互汇聚后再 通过道岔汇聚连接在所述第二梯形咽喉区的基准轨道上。

其中，所述第一梯形咽喉区的相邻道岔之间通过第一直线段连接， 以汇聚连接在基准轨道上；所述第二梯形咽喉区的相邻道岔之间通过 第二直线段连接，以汇聚连接在基准轨道上；其中，

所述第一直线段和所述第二直线段的长度均大于等于4.508m。

其中，所述第一出入线包括依次相连的第一平行线、第一圆曲线 以及第一垂直线；其中，所述第一平行线与所述第一主线平行，所述 第一垂直线与所述第一主线垂直。

其中，所述第一圆曲线的最小曲线半径大于等于30m。