[发明专利]一种发动机散热控制方法、装置及电磁离合器

说明书

本发明公开了一种发动机散热控制方法、装置及电磁离合器，该方法包括：检测发动机的水温，根据检测得到的水温值判断是否满足一档工作的水温阈值范围，如果是，则驱动电磁离合器采用一档工作模式；如果否，则判断所述检测得到的水温值是否满足二档工作的水温阈值范围，如果是，则驱动电磁离合器采用二档工作模式；当检测到的水温值满足三档工作的水温阈值范围，并且检测得到所述发动机的转速满足三档工作的转速范围，驱动所述电磁离合器采用三档工作模式。通过本发明实现了满足发动机在各转速下散热量的需求，同时成本投入较低。

技术领域

本发明涉及散热技术领域，特别是涉及一种发动机散热控制方法、装置及电磁离合器。

背景技术

对于某些具有大扭矩转速的发动机，受轮系可靠性限制，发动机在大扭矩工况下整车系统冷却能力较低的情况下，通常采用以下几种方式改进发动机的散热。

第一种，增加发动机风扇直径来增加风量提高散热；第二种，增加发动机速比，即增加风扇速比来增加风扇转速，以提高转速下的冷却能力；第三种，整车增加水箱散热器的散热能力；第四种，采用高效风扇提高散热。

上述的方案中都存在着一定的缺陷，例如，增加风扇直径时，风扇直径大小受限于整车驾驶室结构，太大无法安装；增加风扇速比时，由于速比提升导致轮系受力较大，相应轮系上的零部件如水泵、涨紧轮、风扇托架等旋转件的受力将变大，故障率将变高；整车增加水箱散热器时，水箱尺寸增加不满足整车布置需求，另外会增加成本；当采用高效风扇时，需要引进国外的技术或产品成本较高。可见，现有技术已经不能满足发动机在大扭矩低转速时的散热需求。

发明内容

针对于上述问题，本发明提供一种发动机散热控制方法、装置及电磁离合器，实现了满足发动机在各转速下散热量的需求，同时成本投入较低。

为了实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

一种发动机散热控制方法，包括：

检测发动机的水温，根据检测得到的水温值判断是否满足一档工作的水温阈值范围，如果是，则驱动电磁离合器采用一档工作模式；

如果否，则判断所述检测得到的水温值是否满足二档工作的水温阈值范围，如果是，则驱动电磁离合器采用二档工作模式；

当检测到的水温值满足三档工作的水温阈值范围，并且检测得到所述发动机的转速满足三档工作的转速范围，驱动所述电磁离合器采用三档工作模式。

优选地，所述电磁离合器包括风扇安装盘、大风扇皮带轮、小风扇皮带轮、二档线圈总成、三档线圈总成和离合器轴，其中，所述风扇安装盘上安装有风扇；

所述一档工作模式为所述二档线圈总成和所述三档线圈总成不通电，所述风扇被所述大风扇皮带轮上的磁铁磁性力间接带动，以预设的第一转速进行转动；

所述二档工作模式为所述二档线圈总成通电，将所述风扇安装盘与所述大风扇皮带轮固连在一起，控制所述风扇安装盘上的风扇以预设的第二转速进行转动；

所述三档工作模式为启动所述三档线圈总成通电，将所述三档线圈总成与所述小风扇皮带轮固连在一起，将所述离合器轴后端与所述三档线圈总成固连在一起，实现所述风扇安装盘上的风扇与所述小风扇皮带轮以预设的第三转速进行转动。

优选地，还包括：

当所述电磁离合器采用三档工作模式后，在预设的时间段后检测所述发动机的水温和转速，并判断所述发送机的水温和转速是否满足降档预设条件，如果是，则控制所述电磁离合器进入二档工作模式。

优选地，还包括：

当超出三档预设的条件时，将关闭所述电磁离合器的三档工作模式后，在预设的时间段后检测当前发动机的水温和转速，根据所述当前发动机的水温和转速驱动所述电磁离合器开启对应的工作模式。