[发明专利]汽车应急启动电源

说明书

本发明公开了一种汽车应急启动电源，通过MCU控制第一充电控制电路对主电池进行充电，控制第二充电控制电路对从电池进行充电，控制第一放电控制电路对主电池放电，控制第二放电控制电路对从电池放电，并在第一充电控制电路、第二充电控制电路和第二放电控制电路中分别设置有变压器，将主电池与从电池在电气上相互隔离，用户可对主电池和从电池任意进行串联或并联工作，大大方便了用户使用习惯。同时因为变压器耐压超高，就算出现故障，也不会像继电器一样造成安全事故，大大提高了产品的可靠性。

技术领域

本发明涉及电路设计技术，尤其涉及一种汽车应急启动电源。

背景技术

汽车应急启动电源产生以来，随着应用的不断推广和技术的不断成熟，许多用户希望同一款启动电源既能够应用于启动小汽车，同时也能够应用于启动大卡车。目前市场上该类产品的通用做法是在控制板上用继电器将主从电池隔开，控制板工作时，主从电池并联，控制板不工作时，主从电池在电气上通过继电器隔离。当启动汽车时(无论是小汽车还是大卡车)，控制板立即停止工作，将主从电池的连接继电器断开，以保证主从电池没有任何的气连接，这样主从电池在外部可以随意连接，串联或者并联都可以。这种模式简单粗暴，基本能够满足正常的需求，但是也有很多用户使用上的不足和使用过程中的安全隐患。比如夜晚使用该类应急启动电源启动汽车时，产品本身自带的高亮度手电筒是不能工作的，给用户使用带来不便。同时控制板内部的主从电池隔离继电器如果出现故障，用户在使用该类产品时就很容易引起事故。即便是采取了很多安全保护措施，也不能完全杜绝事故的发生。

发明内容

本发明提供了一种汽车应急启动电源，以解决现有汽车应急启动电源采用隔离继电器隔离主、从电池，隔离继电器容易出现故障，导致安全事故的问题。本发明是通过如下技术方案实现的：

一种汽车应急启动电源，包括主电池、从电池、主电池保护板、从电池保护板、第一充电控制电路、第二充电控制电路、第一放电控制电路、第二放电控制电路、MCU和电压转换电路；

所述主电池通过所述主电池保护板与所述第一放电控制电路连接，所述第一放电控制电路与所述电压转换电路连接，所述第一放电控制电路能够将所述主电池通过所述主电池保护板输出的第一电压输出给所述电压转换电路进行变压；

所述从电池通过所述从电池保护板与所述第二放电控制电路连接，所述第二放电控制电路与所述电压转换电路连接，所述第二放电控制电路能够将所述从电池通过所述从电池保护板输出的第二电压输出给所述电压转换电路进行变压；

所述电压转换电路用于将变压后的电压输出给与所述电压转换电路连接的负载；

所述第一充电控制电路通过所述主电池保护板与所述主电池连接，用于通过所述主电池保护板对所述主电池进行充电；

所述第二充电控制电路通过所述从电池保护板与所述从电池连接，用于通过所述从电池保护板对所述从电池进行充电；

所述MCU与所述第一放电控制电路、所述第二放电控制电路、所述第一充电控制电路、所述第二充电控制电路和所述电压转换电路连接，用于控制所述第一充电控制电路对所述主电池进行充电或不充电，以及控制所述第二充电控制电路对所述从电池进行充电或不充电，以及控制所述第一放电控制电路将所述第一电压输出给所述电压转换电路或不输出给所述电压转换电路，以及控制所述第二放电控制电路将所述第二电压输出给所述电压转换电路或不输出给所述电压转换电路；

所述第一充电控制电路中设有原边用于连接充电器，副边用于连接所述主电池，且原、副边共地的第一变压器；

所述第二充电控制电路中设有原边用于连接所述充电器，副边用于连接所述从电池，且原、副边不共地的第二变压器；

所述第二放电控制电路中设有原、副边不共地，且原边连接所述从电池的正、负端，副边与所述主电池共地的第三变压器。