[发明专利]一种铁路列车自校正计轴方法及系统

权利要求书

1.一种铁路列车自校正计轴方法，其特征在于包括：

步骤1、在列车通过的过程中，利用设置于轨道上的传感单元提取并保存各车轮经过传感器位置生成的触发信号个数以及触发时刻信息；

步骤2、根据车轮经过传感单元位置生成的触发时刻信息计算并保存任意相邻两车轮经过传感单元生成触发信号的时间间隔信息，并根据所述时间间隔信息在时间坐标轴上生成最近通过列车的轮轴数据编码模型；

步骤3、将得到的通过车辆的轮轴数据编码模型与现有各型号车头、车厢的轮轴数据编码模型进行拟合分析，得到通过列车的车辆状态信息，并根据所述车辆状态信息计算得到轴数；

步骤4、结合步骤1中由传感单元提取的轮轴触发信号个数信息与步骤3中根据车辆状态信息计算的轴数信息，求得准确的通过列车轴数，所述准确的通过列车轴数为传感单元提取的轮抽触发信号个数信息与根据车辆状态信息计算的轴数信息在一定权重比例下的加和；如轴数计算值为非整数，则最终轴数为轴数计算整数位加1。

2.根据权利要求1所述的铁路列车自校正计轴方法，其特征在于在所述步骤1之前还包括对现有各型号车头、车厢进行检测，提取并保存现有各型号车头、车厢轮轴数据编码模型的步骤。

3.根据权利要求1所述的铁路列车自校正计轴方法，其特征在于包括：所述传感单元包括相对设置于两侧轨道上的传感器，两传感器位置连线与设置点处轨道切线方向垂直。

4.一种应用权利要求1所述方法的铁路列车自校正计轴系统，其特征在于系统包括服务器端、通过串口与所述服务器端连接的控制端以及与所述控制端连接的数据采集端；

所述数据采集端采集车轮经过传感器位置生成的触发信号个数以及触发时刻信息，并将上述数据发送至控制端；

所述控制端根据车轮经过传感单元位置生成的触发时刻信息计算并保存任意相邻两车轮经过传感单元生成触发信号的时间间隔信息，并将上述数据发送至服务器端；

所述服务器端根据接收的信息将车轮经过传感单元生成触发信号的时间间隔信息转化为时间坐标轴上的通过列车轮轴数据编码模型，将得到的通过车辆的轮轴数据编码模型与现有各型号车头、车厢的轮轴数据编码模型进行拟合分析，得到通过列车的车辆状态信息，并根据所述车辆状态信息计算得到轴数，并根据轮轴触发信号个数信息以及根据车辆状态信息计算的轴数信息求得准确的通过列车轴数，所述准确的通过列车轴数为传感单元提取的轮抽触发信号个数信息与根据车辆状态信息计算的轴数信息在一定权重比例下的加和；如轴数计算值为非整数，则最终轴数为轴数计算整数位加1。

5.根据权利要求4所述的铁路列车自校正计轴系统，其特征在于所述服务器端包括用于存储对现有各型号车头、车厢进行检测后，提取的现有各型号车头、车厢轮轴数据编码模型的数据库。

6.根据权利要求4所述的铁路列车自校正计轴系统，其特征在于所述数据采集端包括相对设置于两侧轨道上的磁钢，两磁钢位置连线与设置点处轨道切线方向垂直。