[发明专利]一种电动汽车及其高压电路系统

说明书

本发明涉及一种电动汽车及其高压电路系统，该高压电路系统包括动力电池组、电机控制器以及电负载器件，所述动力电池组连接一个供电母线，所述供电母线供电连接所述电机控制器和电负载器件，所述供电母线和电负载器件之间串设有对应的控制开关；所述电机控制器控制连接主电机、转向电机和制动装置；所述电负载器件包括DC/DC、电除霜和空调中的至少一个。本发明通过将电机控制器直接与动力电池组相连，保持电机控制器的高压输入端带常电，从而保证涉及整车安全的电附件可以随时工作，在电源系统严重故障、电池管理系统误操作或者接触器本身损坏时，可以实现靠边停车，保证了车辆行驶安全。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车及其高压电路系统，属于汽车电源管理技术领域。

背景技术

随着能源的不断消耗与世界环境的不断恶化，新能源汽车的需求量和市场保有量越来越大，新能源汽车的主要能量来源为电能，其电气控制愈发复杂，设计出安全可靠的特别是在电源系统故障时能保证车辆安全的高压控制电路意义重大。

公告号为CN 203713584U中国专利文件公开了一种动力电池包的电池切断单元，该电池切断单元通过各个接触器开关连接电池高压接口以及直流转换器、逆变器、车载充电机、电池加热器等电负载器件，可以实现对整车电气在低压系统、动力系统、电池加热器、汽车发电机之间的有效分配。但是，由于该电池切断单元没有考虑电负载用电负荷的性质，统统使用接触器控制，在电源系统严重故障、电池管理系统误操作或者接触器本身损坏时，不能保证涉及整车安全的车辆转向、刹车等电附件正常工作，导致车辆不能靠边刹停，存在巨大安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车及其高压电路系统，用于解决不考虑电负载用电负荷的性质，全部采用接触器控制导致车辆存在巨大安全隐患的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种电动汽车高压电路系统，包括以下方案：

系统方案一：包括动力电池组、电机控制器以及电负载器件，所述动力电池组连接一个供电母线，所述供电母线供电连接所述电机控制器和电负载器件，所述供电母线和电负载器件之间串设有对应的控制开关；所述电机控制器控制连接主电机、转向电机和制动装置；所述电负载器件包括DC/DC、电除霜和空调中的至少一个。

系统方案二：在系统方案一的基础上，所述动力电池组设置在串联连接的至少两个电池箱内。

系统方案三：在系统方案二的基础上，所述供电母线连接有电池加热回路，所述电池加热回路中串设有用于与对应电池箱进行加热的加热膜。

系统方案四：在系统方案一、二或三的基础上，所述控制开关为接触器的主触点。

系统方案五：在系统方案一、二或三的基础上，所述供电母线连接有电流传感器。

系统方案六：在系统方案四的基础上，还设置有用于与所有接触器的辅助触点一一对应连接的触点状态检测接口。

系统方案七：在系统方案三的基础上，所述电池加热回路中串设有过流保护器件。

系统方案八：在系统方案二或三的基础上，串联连接的任意两个电池箱之间串设有过流保护器件。

系统方案九：在系统方案一、二或三的基础上，所述制动装置为气泵。

本发明还提供了一种电动汽车，包括以下方案：

汽车方案一：包括高压电路系统，该高压电路系统包括动力电池组、电机控制器以及电负载器件，所述动力电池组连接一个供电母线，所述供电母线供电连接所述电机控制器和电负载器件，所述供电母线和电负载器件之间串设有对应的控制开关；所述电机控制器控制连接主电机、转向电机和制动装置；所述电负载器件包括DC/DC、电除霜和空调中的至少一个。

汽车方案二：在汽车方案一的基础上，所述动力电池组设置在串联连接的至少两个电池箱内。