[发明专利]自动变速器

说明书

提供无需大幅改造既存的变速器壳体即能将变速单元稳定地安装到变速器壳体、能提高生产性的自动变速器。在自动变速器(1)中，在传动箱设有多个螺纹孔，在底板设有形成有螺栓孔的多个凸起部。在换挡箱(5)设有：凸起部(5A)至(5E)，其形成有用于插通螺栓(19A)至(19E)的螺栓孔，通过螺栓(19A)至(19E)紧固到传动箱的螺纹孔；以及凸起部(5F)至(5I)，底板的凸起部通过螺栓紧固到凸起部(5F)至(5I)，凸起部(5F)到(5I)与传动箱分离。

技术领域

本发明涉及搭载于车辆的自动变速器。

背景技术

一般地，作为汽车等车辆所搭载的自动变速器，已知AMT(Automated ManualTransmission：手自一体变速器)，其通过致动器自动地进行在MT(Manual Transmission：手动变速器)中驾驶员所进行的变速操作，从而能如AT(Automatic Transmission：自动变速器)那样进行自动变速。

作为现有的这种AMT，已知例如专利文献1中记载的AMT。该AMT在变速器壳体的上部设置有自动地驱动换挡选择轴的换挡单元。

换挡单元具备：选择致动器，其在轴线方向上操作换挡选择轴；换挡致动器，其使换挡选择轴绕轴线旋转；以及油压装置，其包括对选择致动器和换挡致动器提供工作油的油泵、电动机和蓄压器。

换挡单元还具备将选择致动器、换挡致动器和油压装置一体化后安装到自动变速器的变速器壳体的底板，底板在多个紧固部位通过螺栓紧固到变速器壳体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2016-38069号公报

发明内容

发明要解决的问题

在这种现有的自动变速器中，由于底板在多个紧固部位通过螺栓紧固到变速器壳体，因此当为了将底板牢固地紧固到变速器壳体而使紧固部位增大时，需要进行变速器壳体的大幅改造。由此，自动变速器的生产性有可能恶化，仍有改善的余地。

本发明是着眼于上述这种问题而完成的，其目的在于提供无需大幅改造既存的变速器壳体即能将变速单元稳定地安装到变速器壳体、能提高生产性的自动变速器。

用于解决问题的方案

本发明的自动变速器具备：变速器壳体；换挡箱，其紧固到上述变速器壳体，支撑从上述变速器壳体的内部延伸到上述变速器壳体的外部的换挡选择轴；以及变速单元，其设置于上述变速器壳体的外部，通过自动操作上述换挡选择轴来进行变速，上述变速单元具备：致动器部，其使上述换挡选择轴在轴向上移动和绕轴线旋转；驱动装置，其驱动上述致动器部；以及底板，其紧固到上述变速器壳体，连结上述致动器部和上述驱动装置，上述自动变速器的特征在于，在上述变速器壳体设有多个第1被紧固部，在上述底板设有多个第2紧固部，在上述换挡箱设有：多个第1紧固部，其紧固到上述第1被紧固部；以及第2被紧固部，上述第2紧固部紧固到上述第2被紧固部，上述第2被紧固部的至少半数以上与上述变速器壳体分离。

发明效果

这样，根据上述的本发明，无需大幅改造既存的变速器壳体即能将变速单元稳定地安装到变速器壳体，能提高自动变速器的生产性。

附图说明

图1是本发明的一实施例的自动变速器的立体图。

图2是本发明的一实施例的自动变速器的俯视图。

图3是本发明的一实施例的自动变速器的右视图。