[发明专利]包括具有会聚支柱的棱锥体部分的用于飞行器推进器组的支架的主结构

说明书

本发明涉及一种飞行器推进器组的支承支架的主结构。主结构（1）包括棱锥体部分（2），该棱锥体部分（2）包括唯一的肋（21）和笔直的多个支柱（22），该唯一的肋（21）形成所述棱锥体部分（2）的基部，并且这些笔直的支柱朝所述棱锥体部分（2）的顶点（23）的点会聚，固定接口（15）设置于所述棱锥体部分（2）的顶点处。基于多个支柱（22）朝棱锥体的顶点（23）会聚的棱锥体部分（2）允许经由简单的结构将力分布在支柱（22）中。该结构还允许将多个部件集成至棱锥体部分（2）中。

技术领域

本发明涉及飞行器推进器组的支承支架（mât）的领域。

背景技术

在飞行器中，支架是例如在飞行器的机翼或机身处构成推进组件或推进器组和飞行器结构之间的联接部的元件。

支架包括主结构以及辅助结构，该主结构允许承载并传递支架所承受的力，且该辅助结构基本对应于不具有结构功能的气动整流罩。整流罩或辅助结构允许容纳将推进器组连接至飞行器的其余部分的缆线或管线。

已知主结构包括箱体式总体结构。该主结构尤其具有大致平行的一定数量的肋。为了形成主结构，桁梁（上桁梁和下桁梁）和侧板固定于这些肋上，这允许获得箱体式结构。主结构的这种箱体式结构赋予支架以在推进器组和飞行器结构之间传递力所需的较大刚度和较大强度，同时确保较小的重量。

支架的主结构还包括联接件，这些联接件用于将支架一方面联接至飞行器结构且另一方面联接至推进器组。

如本文所附的图1所示，用于飞行器的支架的主结构会具有复杂的形状，其包括两个箱体式棱锥形柱杆。

然而，该传统结构仍然是复杂的，并且由于该结构被肋所划分，所以该结构难以提供将额外功能集成至主结构中的可能性。

文献EP 1928741公开了一种用于飞行器推进器组的支架的主结构，其通过采用整体式框架来简化构造。然而，这种主结构的产业化是复杂的。另外，该结构能够进一步被改进，以便于提供优化飞行器的构造的可能性。

发明内容

因此，本发明旨在提供一种用于飞行器推进器组的支承支架的主结构的可替代结构，该可替代结构简单并且提供构造优化的可能性。

因此，本发明涉及飞行器推进器组的支承支架的主结构，该主结构包括一方面固定至飞行器推进器组且另一方面固定至飞行器结构的固定接口（interface）。主结构还包括棱锥体部分，该棱锥体部分包括唯一的肋和笔直的多个支柱，该唯一的肋形成所述棱锥体部分的基部，并且这些支柱朝所述棱锥体部分的顶点的点会聚，固定接口设置于所述棱锥体部分的顶点处。

基于多个支柱朝棱锥体的顶点会聚的棱锥体部分允许经由简单的结构将力分布在支柱中，连接接口设置在该棱锥体的顶点处。通过前述的几何构造，支柱中的力基本上为张力和压力，这允许在较轻的结构中承载较大的力。

棱锥体部分至少可以在两个面上是开放的。

例如，棱锥体部分可以包括四个支柱。

在实施例中，棱锥体部分的多个支柱是管状的。

例如，管状的多个支柱可以呈圆形、正方形、矩形或三角形截面。

特别地，多个支柱可以由钛或钛合金制成。

在另一个实施例中，多个支柱包括由蜂窝状结构所加强的型材。多个支柱可以包括呈“C”型截面的型材，蜂窝状结构设置于由型材所形成的“C”的内部。

两个支柱可以包括翼片，所述翼片形成这两个支柱的截面的平坦延伸部（extension plate），所述翼片适于将剪切腹板固定至所述两个支柱之间。例如，剪切腹板可以由复合材料或钛制成。