[发明专利]立车稳定及倾斜辅助的具体架构

说明书

本发明提供一种立车稳定及倾斜辅助的具体架构，包含有倾斜辅助装置以及立车稳定装置，其中，该倾斜辅助装置包含有致动器、与致动器连接的可调阀门以及与可调阀门连接的可调式阻尼器，该立车稳定装置包含有套件、设置于套件外侧的传动件、与传动件连接的操动件、于套件内伸缩的杆体以及位于套件内壁与杆体之间的固定件；该倾斜辅助装置通过车身姿态感测器判断车身动态，再由行车电脑计算出可调式阻尼需多少阻力来防止车辆转向过度，而该立车稳定装置是由行车电脑判断当下车速是否要启用，当立车稳定装置启用时车身便无法向左或向右倾斜。

技术领域

本发明有关于一种稳定装置；更详而言之，特别关于一种用于三轮摩托车上，能防止摩托车过弯侧倾过度和稳定车身的立车稳定及倾斜辅助的具体架构。

背景技术

三轮摩托车具有良好的骑乘稳定性，在过弯时整车倾斜的三轮摩托车随着车身倾斜同时产生重心转移，对于过弯时的向心力有直接帮助，但也随着车重量产生过多重心转移，而导致控制不稳定。

三轮摩托车已具备原有的行车稳定以及安全性，但由于三轮摩托车的重量较重，当车辆侧倾过弯时容易因重心转移太快造成侧倾过度，而使车辆倾倒过快或转向过度造成车辆操作上的不稳定。

然而为了增加行车的稳定性，有些车厂会在转向机构上加装阻尼来解决倾斜过度的问题，但在实际驾驶上不论车身倾斜幅度的大或小阻尼所提供的阻力均相同，一旦驾驶人要将车身拉正时除了要拉起车辆的重量之外还需要抵销掉阻尼的阻力，而在长时间骑乘的情况下势必会大幅增加骑乘者体力上的负担，因此为了让骑乘者能拥有更轻松的骑乘感受，势必需要开发出快速反应的倾斜辅助装置。

发明内容

本发明的主要目的在于增加三轮摩托车操作上的稳定性。

本发明的次要目的在于增加三轮摩托车操作上的方便性。

本发明立车稳定及倾斜辅助的具体架构包含有倾斜辅助装置以及立车稳定装置，且本发明立车稳定及倾斜辅助的具体架构亦可单独设置倾斜辅助装置或立车稳定装置。

所述倾斜辅助装置连接三轮摩托车车架与其双轮倾斜装置其中一侧的支架，该倾斜辅助装置包含有致动器、与致动器连接的可调阀门以及与可调阀门连接的可调式阻尼器，其中，致动器与可调阀门连接，可调阀门与可调式阻尼器连接，致动器通过调整可调阀门的大小来改变可调式阻尼器的阻值，该倾斜辅助装置能让摩托车过弯时能保有更好的稳定性。

所述立车稳定装置连接三轮摩托车车架与其双轮倾斜装置其中一侧的支架，且该立车稳定装置位于倾斜辅助装置的相对侧上，该立车稳定装置包含有套件、设置于套件外侧的传动件、与传动件连接的操动件、于套件内伸缩的杆体以及位于套件内壁与杆体之间的固定件，该立车稳定装置能让摩托车在静止、低速行驶、车身转向或倾斜角度落在特定区间的情况下保持车身直立。

优选地，该致动器为电磁吸铁。

优选地，该套件上设有防尘件。

优选地，该杆体末端设有扣环。

优选地，该可调式阻尼器为油压式的可调式阻尼器。

本发明立车稳定及倾斜辅助的具体架构具有下列优点：

1、利用倾斜辅助装置来强化过弯的稳定性；

2、利用立车稳定装置来保持车身直立。

附图说明

图1：本发明立车稳定及倾斜辅助的具体架构前视示意图；

图2：本发明立车稳定及倾斜辅助的具体架构立体示意图(一)；

图3：本发明立车稳定及倾斜辅助的具体架构立体示意图(二)；

图4：本发明的倾斜辅助装置立体示意图；

图5：本发明的倾斜辅助装置B-B剖视示意图；