[发明专利]立车稳定及倾斜辅助的具体架构

权利要求书

1.一种立车稳定及倾斜辅助的具体架构，其特征在于，包含有倾斜辅助装置以及立车稳定装置；

所述倾斜辅助装置连接三轮摩托车车架与其双轮倾斜装置其中一侧的支架，该倾斜辅助装置包含有致动器、与致动器连接的可调阀门以及与可调阀门连接的可调式阻尼器，该倾斜辅助装置在车身姿态感测器侦测到车身倾斜后，通过行车电脑传送信息至致动器并调整可调阀门来控制可调式阻尼器的阻值；

所述立车稳定装置连接三轮摩托车车架与其双轮倾斜装置其中一侧的支架，该立车稳定装置包含有套件、设置于套件外侧的传动件、与传动件连接的操动件、设置于套件内的杆体以及位于套件内壁与杆体之间的固定件，该立车稳定装置由行车电脑判定车辆当下的车速或是转向角度或是倾斜角度落在特定的范围区间，再由行车电脑控操操动件并推动传动件，让传动件推动固定件并使其夹紧或松开杆体。

2.如权利要求1所述的立车稳定及倾斜辅助的具体架构，其特征在于，该致动器为电磁吸铁。

3.如权利要求1所述的立车稳定及倾斜辅助的具体架构，其特征在于，该套件上设有防尘件。

4.如权利要求1所述的立车稳定及倾斜辅助的具体架构，其特征在于，该杆体末端设有扣环。

5.一种立车稳定的具体架构，其特征在于，包含有连接三轮摩托车车架与其双轮倾斜装置其中一侧支架的立车稳定装置，该立车稳定装置包含有套件、设置于套件外侧的传动件、与传动件连接的操动件、设置于套件内的杆体以及位于套件内壁与杆体之间的固定件，该立车稳定装置由行车电脑判定车辆当下的车速或是转向角度或是倾斜角度落在特定的范围区间，再由行车电脑控操操动件并推动传动件，让传动件推动固定件并使其夹紧或松开杆体。

6.如权利要求5所述的立车稳定的具体架构，其特征在于，该套件上设有防尘件。

7.如权利要求5所述的立车稳定的具体架构，其特征在于，该杆体末端设有扣环。