[发明专利]功率转换系统

说明书

本发明获得在车辆发生碰撞后或动力停止后的电动机转速下降控制中能将存储于滤波电容器的高电压的电荷迅速放电而不使驱动逆变器控制部的电源消失的功率转换系统。在检测到汽车发生碰撞时或动力停止时，在电动机旋转为规定转速以上的情况下，利用逆变器控制部(72)来进行电动机转速下降控制，在电动机转速下降控制中，在二次滤波电容器(50)的端子间电压小于规定电压的情况下，停止电动机转速下降控制，从而将由电动机旋转而产生的感应电压施加于二次滤波电容器(50)，使二次滤波电容器(50)的端子间电压上升，将二次滤波电容器(50)的端子间电压维持在逆变器控制部(72)的动作电压范围内，并进行电动机转速下降控制。

技术领域

本发明涉及例如搭载于混合动力汽车等车辆的功率转换系统，特别涉及在检测到车辆碰撞时或动力停止时进行与车辆信息相对应的电动机转速下降控制的功率转换系统。

背景技术

以往，已知如下混合动力汽车，该混合动力汽车包括：直流电源，该直流电源能进行充放电；升压整流器，该升压整流器将由该直流电源所提供的直流电压进行升压；一次滤波电容器，该一次滤波电容器对直流电源与升压整流器之间的电压进行滤波；逆变器，该逆变器将从升压整流器输出的高压的直流电压转换为交流电压；二次滤波电容器，该二次滤波电容器对升压整流器与逆变器之间的电压进行滤波；以及三相交流电动机，该三相交流电动机通过施加从逆变器输出的交流电压来对车辆的驱动力、控制力进行控制。

在这样的混合动力汽车中，为了确保车辆的安全性，在车辆发生碰撞时或动力停止时，需要迅速地对存储于滤波电容器的高电压的电荷进行放电，以防止触电。此时，若电动机正在旋转，则来自电动机的感应电压会导致二次滤波电容器的电压上升，因此，放电时间会延长。

因此，例如在日本专利特开2016-111754号公报(专利文献1)、日本专利特开2016-111755号公报(专利文献2)或国际公开第2016/136815号(专利文献3)中，提出了一种为了抑制来自电动机的感应电压引起的电压上升而在车辆发生碰撞后使电动机的转速下降的方法。

另外，例如在日本专利特开2015-144518号公报(专利文献4)中提出了以下方法：即使在用于驱动逆变器控制电路的电源断开的情况下，也通过由二次滤波电容器的端子间电压向逆变器控制电路提供电源，从而使存储于二次滤波电容器的电荷进行放电。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2016－111754号公报

专利文献2：日本专利特开2016－111755号公报

专利文献3：国际公开第2016/136815号

专利文献4：日本专利特开2015－144518号公报

然而，在专利文献1、2或专利文献3中所提出的方法中，在使电动机转速下降时有可能会使用于驱动逆变器控制电路的电源消失。另外，在专利文献4所提出的方法中，未考虑为了驱动逆变器控制电路而提供的滤波电容器端子间电压是否能驱动逆变器控制电路。

发明内容

发明所要解决的技术问题

本发明是鉴于上述现有课题而完成的，其目的在于，提供一种功率转换系统，该功率转换系统在车辆发生碰撞后或动力停止后的电动机转速下降控制中，能迅速地对存储于二次滤波电容器的高电压的电荷进行放电而不使驱动逆变器控制部的电源消失。

用于解决技术问题的技术手段