[发明专利]一种多点喷射天然气发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种多点喷射天然气发动机。

背景技术

目前天然气发动机的进气方式主要有两种，分别是单点喷射和多点喷射，其中，单点喷射是指在进入进气道之前燃料已与空气进行混合，进入进气道是混合后的燃料；多点喷射是指天然气通过每个喷嘴直接进气,通过控制单个喷嘴就能够控制燃气进气。

当前多点喷射天然气发动机，主要技术都是在进气管或者进气歧管安装燃料喷嘴，并且再通过导气管延伸深入缸盖的进气道，然而，受到进气道复杂形状的限制，导气管深入到缸盖进气道的距离有限，尤其是针对多进气门发动机，导气管深入到缸盖每个进气道更加困难，因此现有的多点喷射天然气发动机存在进气响应慢，进气混合均匀性差，各缸进气一致性差，且多进气门发动机无法保证各个进气门进气的一致性。

综上所述，如何解决多点喷射天然气发动机存在进气响应慢，且多进气门发动机无法保证各个进气门进气的一致性的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种多点喷射天然气发动机，以避免多点喷射天然气发动机进气响应慢的问题，同时保证多进气门发动机各个进气门进气的一致性。

为了实现上述目的，本发明提供了一种多点喷射天然气发动机，包括缸盖体和设置在所述缸盖体上的多个进气道，每个所述进气道内均设置有用于向所述进气道喷射燃气的燃气喷射管，所述缸盖体上设置有安装孔，所述燃气喷射管固定在所述安装孔上，且所述燃气喷射管的喷射口位于对应的所述进气道的末端。

优选地，所述喷射口包括多个喷射孔，且所述喷射孔在所述燃气喷射管上均匀布置。

优选地，每个所述进气道的末端均设置有多个所述燃气喷射管。

优选地，每个所述燃气喷射管上均连接有用于控制喷射流量的燃气喷嘴。

优选地，所述燃气喷射管均通过燃气管集成在一个气轨上，且所述燃气喷嘴设置在所述气轨上。

优选地，所述燃气管与所述燃气喷射管为螺纹连接。

优选地，所述燃气喷射管与所述安装孔为过盈配合。

优选地，所述缸盖体上设置有用于布置所述燃气管的束线孔，所述燃气管通过束线块固定在所述束线孔上。

优选地，所述燃气喷射管的非插入端设置有固定板，所述固定板通过螺栓固定在所述缸盖体上。

优选地，所述固定板与所述缸盖体的配合间隙内设置有密封垫。

相比于背景技术介绍内容，上述多点喷射天然气发动机，包括缸盖体和设置在缸盖体上的多个进气道，每个进气道内均设置有用于向进气道喷射燃气的燃气喷射管，缸盖体上设置有安装孔，燃气喷射管固定在安装孔上，且燃气喷射管的喷射口位于对应的进气道的末端。上述多点喷射天然气发动机通过将每个进气道内均布置燃气喷射管，并且燃气喷射管通过缸盖体上布置安装孔，使得燃气喷射管的喷射口能够深入至进气道的末端，进而进入进气道的空气和燃气喷射管的喷射口喷出的燃气能够在进气道的末端(也即进气门处)进行混合，进而能够缩短天然气和空气的混合气进入气缸的时间，从而就能够提升燃气进入气缸的速度，也就能提升发动机的瞬态响应性；而且针对多进气门发动机可以在每个进气道的末端布置燃气喷射管，进而保证了各个进气道的进气量的一致性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的多点喷射天然气发动机的气缸体的内部结构示意图；

图2为本发明实施例提供的燃气喷射管与安装孔的配合结构示意图；

图3为本发明实施例提供的燃气喷射管设置固定板的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的燃气喷射管未设置固定板的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的燃气管与燃气喷射管的连接结构示意图；

图6为本发明实施例提供的燃气喷射管深入至进气道的末端的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的燃气管在气缸上的布置结构示意图；

图8为本发明实施例提供的燃气管与束线孔的固定结构示意图；

图9为本发明实施例提供的气轨与燃气管的布置结构示意图；

图10为本发明实施例提供的气轨上的燃气管与燃气喷嘴的位置结构示意图；

图11为本发明实施例提供的多点喷射天然气发动机的工作原理结构示意图。

上图1-图11中，

缸盖体1、进气道2、燃气喷射管3、安装孔4、喷射孔5、燃气喷嘴6、燃气管7、气轨8、束线孔9、束线块10、固定板11、密封垫12、进气门13、进气管14。

具体实施方式