[发明专利]一种减震器底阀及其制备方法

说明书

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种减震器底阀及其制备方法。所述减震器底阀的原料包括如下重量份数的组分：Fe复合粉：60‑80份；铜粉：3‑8份；锰粉：2‑5份；石墨：0.3‑0.8份；润滑剂：0.3‑0.8份；所述Fe复合粉为Fe粉表面钡层。所述制备方法包括以下步骤：按配比称取所述原料进行球磨，喷雾干燥后，置于模具中干压成型，压坯随后置于真空炉中，真空炉先以10‑50℃/s升温至1000‑1200℃，再以0.5‑1.0℃/s升温至1500‑1700℃，保温烧结1‑2h。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种减震器底阀及其制备方法。

背景技术

减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。其中底阀座总成是其中的重要零部件之一。减震器的减震原理是当车架或车轮与车身之间受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，活塞杆在运动的过程中，减震器油通过底阀座总成与活塞总成在工作缸与储油筒间不断的循环，从而把动能转化为热能散发到空气中。在活塞杆拉起的过程中，底阀座总成上的补偿阀片打开，减震器油从储油筒进入工作缸内，在活塞杆压缩的过程中，工作缸内的减震器油通过阀座体上的压缩阀片被顶开进入储油筒内。

减震器底阀是减震器中重要的部件，对其硬度、强度和耐磨性及精密程度有很高的要求。传统的通常采用铸造加工方式制的，尺寸精度比较低，需要进行后续工艺加工，加工出来的部件废品率较高，另外从零件的质量方面考虑，铸造加工出来的质量也无法满足要求。与铸造方法相比，粉末冶金方法在精密度和成本这两方面非常有竞争力，铸造中的一些问题，如偏析、机加工量大等，用粉末冶金方法则可以减少或避免。

发明内容

针对现有技术存在的上述缺点，本发明提供一种减震器底阀及其制备方法，通过组分和工艺的结合，使得减震器底阀性能大大提升满足工作需要。

本发明的上述目的可通过下列技术方案来实现：一种减震器底阀，所述减震器底阀的原料包括如下重量份数的组分：

Fe复合粉：60-80份；铜粉：3-8份；锰粉：2-5份；石墨：0.3-0.8份；润滑剂：0.3-0.8份；

所述Fe复合粉为Fe粉表面包覆钡层。

铁粉和铜粉是粉末冶金过程中的常用金属元素，因铜粉的熔点低，在烧结过程中，铜粉先溶解形成液相，由于铜液相对于铁的润湿性好，可以浸透铁粉的边缘，将铁粉与铁粉之间的结合隔断，导致烧结体的强度下降，烧结体膨胀，烧结体的尺寸精度也下降。在本发明中，使用钡包覆的铁复合粉，在烧结过程中，因钡的熔点较低最先开始熔化，铁粉的边缘被液体钡包围，随后熔化的铜粉，不能浸润铁粉，可以将锰粉浸透，从而加速锰粉的熔化，提高致密化，随着烧结温度的提高，铁粉溶解，各元素之间相互接触，形成均匀的烧结体，且钡液相的存在可以阻止晶粒长大。

作为优选，所述Fe粉的粒径为100-900nm，所述铜粉的粒径为2-5μm，所述锰粉的粒径为1-2.5μm。物质的熔点为一个范围值，粒径越小，其熔点越接近范围的最低值。在本发明中，选用不同粒径的金属元素，一方面可以提高压制成型的紧实度，提高烧结质量，另一方面，熔点越高的金属元素选用的粒径越小，使三种元素的熔点趋近平衡，提高烧结质量。

作为优选，所述Fe复合粉的制备方法包括：将钡盐溶解于丙酮、乙醇或水中，然后加入Fe粉，搅拌均匀得到浆液，浆液经离心、喷雾干燥后得到粉末，粉末加热处理后得Fe复合粉。

作为优选，所述钡盐和Fe粉的质量比为(0.1-0.3)：1。

作为优选，所述钡盐为碳酸钡、硫酸钡和硝酸钡中的一种或多种。