[发明专利]车内滞留人员报警降温系统及其降温方法在审
申请号: | 201711417595.0 | 申请日: | 2017-12-25 |
公开(公告)号: | CN108099784A | 公开(公告)日: | 2018-06-01 |
发明(设计)人: | 郁一波;徐建国 | 申请(专利权)人: | 南京工程学院 |
主分类号: | B60Q9/00 | 分类号: | B60Q9/00;B60H1/00 |
代理公司: | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人: | 杨晓玲 |
地址: | 211167 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车内 中央处理器 热电传感器 温度传感器 摄像头 检测装置 降温系统 降温装置 汽车熄火 滞留 报警 安全保障 报警装置 高温天气 老人儿童 汽车报警 散热模块 温度转化 制冷模块 自动降温 检测车 红外线 波长 采集 传输 图片 | ||
1.一种车内滞留人员报警降温系统,其特征是,包括中央处理器、设置在车内且均与所述中央处理器相连接的检测装置、报警装置和降温装置;
所述检测装置包含温度传感器、释热电传感器和摄像头;所述温度传感器用于将车内温度转化为电信号,传输给中央处理器;所述释热电传感器用于在汽车熄火后检测车内特定波长的红外线并传送给中央处理器;所述摄像头用于采集车内图片并传送给中央处理器;
所述报警装置包含蜂鸣器和WIFI模块;所述报警装置的报警信息通过WIFI模块发向预先设定的移动通信终端;
所述降温装置包括制冷模块和散热模块,用于将车内温度维持在事先设定的安全温度区间。
2.根据权利要求1所述的一种车内滞留人员报警降温系统,其特征是,所述中央处理器采用STM32芯片。
3.根据权利要求1所述的一种车内滞留人员报警降温系统,其特征是,所述温度传感器型号为DS18B20;所述释热电传感器的红外感应源采用热释电元件,滤光片采用菲尼尔滤光片。
4.根据权利要求1所述的一种车内滞留人员报警降温系统,其特征是,所述制冷模块包括半导体制冷片、散热片和风扇;所述散热模块采用水冷的方式散热,包括水冷头和水泵。
5.根据权利要求4所述的一种车内滞留人员报警降温系统,其特征是,所述散热模块的水来自汽车自带的水箱。
6.根据权利要求4所述的一种车内滞留人员报警降温系统,其特征是,所述制冷片制冷一端连接有散热片,散热片与风扇相连接,风扇用于将冷风吹入车内;所述制冷片发热一端与水冷头相连,水冷头的一个出水口与水泵相连进行抽水,另一个出水口直接与车载水箱相连,使水循环地流经水冷头对散热片的发热端进行散热;所述散热片上凝结的水蒸气通过排水管流到车载水箱中。
7.一种基于权利要求1-6任意一项所述的车内滞留人员报警降温系统的降温方法,其特征是,包括如下步骤:
1)当汽车熄火的时候,启动温度传感器和释热电传感器按照事先设定的频率采集车内信息,判断车内温度是否超过某一阈值或者车内是否有人;
2)当温度传感器和释热电传感器同时判定为是时,启动摄像头,二次判断车内是否有人;
3)当摄像头判定车内有人时,启动蜂鸣器报警、启动降温装置、并将报警信息通过WIFI模块发向预先设定的移动通信终端。
8.根据权利要求7所述的一种车内滞留人员报警降温方法,其特征是,所述步骤3)中所述的降温装置的工作过程包括两个步骤:
I)当检测到的车内温度高于t1低于t2时,t2>t1,只启动降温装置中的风扇;
II)当检测到的车内温度高于t2时,启动整个降温装置。
9.根据权利要求7或8所述的一种车内滞留人员报警降温方法,其特征是,所述报警装置和降温装置在三种情况下处于休眠状态:
A)当汽车正常行驶和启动的时候;
B)当汽车熄火5分钟后检测装置依然没有检测到车内有人滞留;
C)摄像头确认车内没有滞留人员。
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