[发明专利]一种汽车防追尾碰撞主动安全系统

说明书

本发明提供一种汽车防追尾碰撞主动安全系统，包括安装在车头上的测距模块、安装汽车仪表盘上声光报警器和安装在仪表盘下方的控制模块，所述控制模块分别与声光报警器、测距模块连接，控制模块接受测距模块检测到的信息，来控制声光报警器来进行报警。采用声音和灯光相结合的报警方式，对驾驶员产生视觉和听觉上的双重刺激，引起驾驶员的注意。雷达测距的探测性能不受物体形状、颜色影响，探测精度受天气及环境影响小，测距距离远、精度高，更能适应汽车防撞主动安全系统的要求。

技术领域

本发明实际一种汽车防追尾碰撞主动安全系统。

背景技术

汽车给人们带来了方便，但同时随之而来的问题也显而易见，随着车辆的增多，交通事故越来越频繁，导致的财产损失和人员伤亡数目惊人。交通事故己成为世界第一害，而中国是世界上交通死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万至今，中国大陆地区每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，己连续十余年居世界第一。中国近年全国道路交通事故死亡人数官方统计:2001年10.6万，2002年10.9万，2003年10.4万，2004年9.4万，2005年9.8万，2006年8.9万，2008年7.3万。2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六，数字触目惊心。交通事故危害大、损失大己经引起了公路管理部门、保险公司、司机乘客以及科研人员的极大关心和关注。取得了一定的成果。如:智能安全气囊、安全带等安全装置。这些装置的出现虽然对减小交通事故中人员的伤害，但都是事发后起应急保护的被动式防撞保护作用，作用有限，并且发生事故后仍会造成人员伤亡及经济损失。

通过对交通事故的分析表明，80％以上的车祸是由于驾驶员没有及时坐车反应所造成的，超过65％的车辆间相撞属于追尾碰撞，事故的发生一般有两个方面的的原因:一是客观原因:如雾、雪、雨等恶劣天气条件，或者路面湿滑，影响了驾驶员的视线。另一原因是主观因素的影响。如驾驶员注意力不集中，疲劳驾驶等。而大多数交通事故的发生是由于驾驶员自身原因造成的。研究表明，危险情况时，驾驶员如果有半秒钟的预处理时间，则可减少30％的追尾事故、50％的路面相关事故、60％的迎面撞车事故。如果在事故发生前能够及时提醒驾驶员，很多交通事故则可以避免，而防追尾碰撞主动安全系统是实现这一功能的重要手段。汽车防追尾碰撞主动安全系统作为一种主动安全系统，它可以准确的测出前方目标的速度和距离，发现潜在危险，及时向司机发出报警，紧急情况下可以自动做出反应，避免事故的发生。因此，汽车避撞等主动式汽车安全装置的大力研究开发，具有重要意义。可以减少驾驶员的负担和判断错误，对于提高交通安全将起到重要作用。显然，汽车防追尾碰撞主动安全系统研究具有极大的现实意义和广阔的应用。

发明内容

为了克服现有系统中驾驶员的负担重、判断错误高且交通不安全的问题本发明提供一种汽车防追尾碰撞主动安全系统，本发明采用雷达测距和声光报警系统结合，这种采用声音和灯光相结合的报警方式，对驾驶员产生视觉和听觉上的双重刺激，引起驾驶员的注意。雷达测距的探测性能不受物体形状、颜色影响，探测精度受天气及环境影响小，测距距离远、精度高，更能适应汽车防撞主动安全系统的要求。

本发明采用的技术方案为：

汽车防追尾碰撞主动安全系统，包括安装在车头上的测距模块、安装汽车仪表盘上声光报警器和安装在仪表盘下方的控制模块，所述控制模块分别与声光报警器、测距模块连接，控制模块接受测距模块检测到的信息，来控制声光报警器来进行报警。

所述测距模块为雷达测距系统，雷达测距系统由电磁波发射模块、电磁波接收模块和信息处理模块组成，且电磁波发射模块与电磁波接收模块信号连接，电磁波接收模块与信息处理模块信号连接。

所述电磁波发射模块，安装于车辆前端，向车前方发出微波信号；所述电磁波接收模块，安装于车辆前端，接收发射信号被前方车辆反射回来的反射信号；所述信息处理模块负责信号调制射频信号的发射及接收信号的解调。