[发明专利]汽车车身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别系统及方法

说明书

本发明适用于汽车NVH测试技术领域，提供了一种汽车车身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别系统及方法，该系统包括：设于被测汽车驾乘位置的声源，被测汽车的车窗及车门处于关闭状态；设于被测汽车车身钣金的振动传感器；及与振动传感器通信连接的计算机，计算机上集成有FFT分析软件；其中，声源输出设定频率的低频噪声，震动传感器采集所在钣金位置的传递函数，将采集到传递函数发送至FFT分析软件，FFT分析软件识别、并显示传递函数的峰值。本发明实施例提供的身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别系统采用低频声源作为激励输入测试车辆，测量车身钣金对驾乘位置的噪音贡献，准确度高。

技术领域

本发明属于汽车NVH测试技术领域，提供了一种汽车车身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别系统及方法。

背景技术

目前，行业内识别车身钣金对车内噪声的贡献，主要方法为振动-振动测量方式，直接使用力锤或激振器激励车身，得出各钣金模态，再将模态频率与驾乘位置噪声频率相比较，车身钣金模态很多，钣金的模态不完全和噪声相关，且无噪声评价指标；此外，车身钣金面积较大，需多次激励，效率低，重复性差。

发明内容

本发明实施例提供了一种汽车车身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别系统，基于采用低频声源作为激励输入测试车辆，测量车身钣金对驾乘位置的噪音贡献。

本发明是这样实现的，一种汽车车身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别系统，该系统包括：

设于被测汽车驾乘位置的声源，被测汽车的车窗及车门处于关闭状态；设于被测汽车车身钣金的振动传感器；及与振动传感器通信连接的计算机，计算机上集成有FFT分析软件；其中，声源输出设定频率的低频白噪声，震动传感器采集所在钣金位置的传递函数，将采集到传递函数发送至FFT分析软件，FFT分析软件识别、并显示传递函数的峰值。

进一步的，将被测汽车置于背景噪声至少低于声源噪声20分贝的开阔场地。

进一步的，声源的频率设定范围为30Hz-500Hz。

进一步的，在被测汽车车身的同一钣金上设置多个振动传感器，多个振动传感器分散设置。

本发明还提供了一种汽车车身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别方法，所述方法包括如下步骤：

S1、控制声源发出低频白噪声，声源置于被测汽车的驾乘位置，保持被测汽车的车窗及车门处于关闭状态；

S2、振动传感器采集所在钣金位置的传递函数，并将采集到传递函数发送至FFT分析软件，振动传感器设于车身钣金被测位置；

S3、FFT分析软件识别、显示传递函数的峰值。

进一步的，在步骤S1之前包括：

S4、将被测汽车置于测试场地，测试场地的背景噪声至少低于声源噪声20分贝的开阔场地。

进一步的，其特征在于，

在被测汽车车身的同一钣金上设置多个振动传感器，多个振动传感器分散设置。

进一步的，声源的频率设定范围为30Hz-500Hz。

本发明实施例提供的身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别系统采用低频声源作为激励输入测试车辆，测量车身钣金对驾乘位置的噪音贡献，准确度高，且操作简单，且在一次测试中可以获取钣金多个位置点的噪音响应。

与传统方法相比：直接使用力锤或激振器激励车身，得出各钣金模态，再将模态频率与驾乘位置噪声频率相比较，车身钣金模态很多，钣金的模态不可能完全和噪声相关，本发明直接采用在车内驾乘人员位置为发生点，应用互逆原理，直接识别钣金与车内声源相关的频率，直观、快捷。

附图说明