[发明专利]汽车车身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别系统及方法

权利要求书

1.一种汽车车身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别系统，其特征在于，所述系统包括：

设于被测汽车驾乘位置的声源，被测汽车的车窗及车门处于关闭状态；设于被测汽车车身钣金的振动传感器；及与振动传感器通信连接的计算机，计算机上集成有FFT分析软件；其中，声源输出设定频率的低频白噪声，震动传感器采集所在钣金位置的传递函数，将采集到传递函数发送至FFT分析软件，FFT分析软件识别、并显示传递函数的峰值。

2.如权利要求1所述的汽车车身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别系统，其特征在于，将被测汽车置于背景噪声至少低于声源噪声20分贝的开阔场地。

3.如权利要求1所述的汽车车身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别系统，其特征在于，声源的频率设定范围为30Hz-500Hz。

4.如权利要求1所述的汽车车身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别系统，其特征在于，在被测汽车车身的同一钣金上设置多个振动传感器，多个振动传感器分散设置。

5.基于权利要求1至4任一权利要求所述汽车车身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别系统的识别方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

S1、控制声源发出低频白噪声，声源置于被测汽车的驾乘位置，保持被测汽车的车窗及车门处于关闭状态；

S2、振动传感器采集所在钣金位置的传递函数，并将采集到传递函数发送至FFT分析软件，振动传感器设于车身钣金被测位置；

S3、FFT分析软件识别、显示传递函数的峰值。

6.如权利要求5所述的汽车车身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别方法，其特征在于，在步骤S1之前包括：

S4、将被测汽车置于测试场地，测试场地的背景噪声至少低于声源噪声20分贝的开阔场地。

7.如权利要求5所述的汽车车身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别方法，其特征在于，其特征在于，

在被测汽车车身的同一钣金上设置多个振动传感器，多个振动传感器分散设置。

8.如权利要求5所述的汽车车身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别方法，其特征在于，声源的频率设定范围为30Hz-500Hz。