[发明专利]一种公交车门安全警报装置

说明书

本发明涉及公交车附属装置的技术领域，特别是涉及一种公交车门安全警报装置，其可以对后门的站立禁区进行实时监测，防止车门在开启或者关闭的时候夹伤乘客，提高实用性；并且在司机疏忽的时候，如果乘客站在站立禁区，会对司机进行警报提醒，提高安全性；同时可以在公交车的行驶速度达到设定值时将后门锁死，防止后门被挤开的情况；包括左侧门、右侧门、站立禁区、电源、处理器和车门控制器，左侧门和右侧门分别安装在站立禁区的左侧和右侧，站立禁区设置有红外线传感器，还包括警报装置、压力传感器、速度传感器、左马达、右马达、左传动轴、右传动轴、左矩形管和右矩形管，站立禁区的底板上设置有左矩形槽和右矩形槽。

技术领域

本发明涉及公交车附属装置的技术领域，特别是涉及一种公交车门安全警报装置。

背景技术

众所周知，公交车是人们常用的交通工具，在上下班高峰期的时候经常会遇到非常拥挤的情况，甚至在公交车的前后门处都挤满了人，此时开闭车门就存在很大的安全隐患，公交车门安全警报装置是一种用于防止乘客被门夹伤，提高安全性的辅助装置，其在公交车领域中得到了广泛的使用；现有的公交车门安全警报装置包括摄像头和显示屏，摄像头设置在公交车后门处，显示屏安装在驾驶位置的操作台上，并且摄像头与显示屏电连接；现有的公交车门安全警报装置使用时，司机通过显示屏对公交车后门的情况进行观察判断，在确定安全的情况下开启或者关闭后门；现有的公交车门安全警报装置使用中发现，在乘客较多的时候，司机看不清后门的情况，容易在开启或者关闭车门的时候夹伤乘客，导致实用性较低；并且司机都是在高度集中的情况下驾驶公交车，难免会有疏忽的时候，此时容易在开启或者关闭车门对乘客造成夹伤；同时在乘客过多挤压车门的情况下，有可能将后门挤开，存在一定的安全隐患，导致使用可靠性较低。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种可以对后门的站立禁区进行实时监测，防止车门在开启或者关闭的时候夹伤乘客，提高实用性；并且在司机疏忽的时候，如果乘客站在站立禁区，会对司机进行警报提醒，提高安全性；同时可以在公交车的行驶速度达到设定值时将后门锁死，防止后门被挤开的情况，消除安全隐患，提高使用可靠性的公交车门安全警报装置。

本发明的一种公交车门安全警报装置，包括左侧门、右侧门、站立禁区、电源、处理器和车门控制器，所述左侧门和右侧门分别安装在站立禁区的左侧和右侧，所述站立禁区设置有红外线传感器，所述车门控制器与左侧门和右侧门传动连接，所述红外线传感器、车门控制器和处理器均与电源电连接，红外线传感器和车门控制器均与处理器电连接；还包括警报装置和压力传感器，所述压力传感器设置在站立禁区的底板上，所述警报装置和压力传感器均与电源电连接，并且警报装置和压力传感器均与处理器电连接；还包括速度传感器，所述左侧门和右侧门的内部分别设置有左工作腔和右工作腔，所述左工作腔和右工作腔分别位于左侧门和右侧门的底部，并在左工作腔和右工作腔内分别设置有左马达和右马达，所述左马达和右马达的底部输出端分别设置有左传动轴和右传动轴，并在左传动轴和右传动轴的外侧壁上均设置有外螺纹结构，左侧门和右侧门的底端分别设置有左矩形通孔和右矩形通孔，并在左矩形通孔和右矩形通孔内分别设置有左矩形管和右矩形管，所述左矩形通孔和右矩形通孔分别与左工作腔和右工作腔相通，所述左矩形管和右矩形管可分别在左矩形通孔和右矩形通孔内上下滑动，并在左矩形管和右矩形管的内侧壁上均设置有内螺纹结构，所述内螺纹结构与外螺纹结构相匹配，所述左传动轴的底端插入并螺装至左矩形管的顶端内部，所述右传动轴的底端插入并螺装至右矩形管的顶端内部，站立禁区的底板上设置有左矩形槽和右矩形槽，所述左矩形管和右矩形管的底端分别插入至左矩形槽和右矩形槽内，所述速度传感器、左马达和右马达均与处理器电连接，并且速度传感器、左马达和右马达均与电源电连接。

本发明的一种公交车门安全警报装置，所述红外线传感器设置有多组，所述多组红外线传感器等间距分布在站立禁区的侧壁上。

本发明的一种公交车门安全警报装置，还包括盖板，所述盖板设置在站立禁区的顶端，所述压力传感器位于站立禁区底板和盖板之间。

本发明的一种公交车门安全警报装置，所述速度传感器设置在车轮处。