[发明专利]一种发动机缸体打磨装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械装置，尤其涉及一种发动机缸体打磨装置。

背景技术

缸体是汽车发动机的重要组成部件之一，目前发动机缸体大多数采用铸造的方式进行生产，由于浇注完后，发动机缸体表面会留有很多的飞边、浇冒口，必须去除这些飞边和浇冒口，对于铸铁件，一般直接用油锤敲掉，而铸钢件需要用气割来切除，再通过铸件打磨工把铸件上多留的飞边和浇冒口打磨干净，平整，美观。目前，发动机缸体打磨工序自动化程度不高，打磨时，往往对发动机缸体的每一个侧面依次打磨，耗时长，效率低。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种发动机缸体打磨装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机缸体打磨装置，该发动机缸体打磨装置能对发动机缸体四个侧面进行自动打磨，自动化程度高，有效提高生产效率。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种发动机缸体打磨装置，包括第一底座、进给机构、移动座、旋转定位机构、门架、下压油缸、压头、打磨机构，所述的进给机构位于第一底座上端，所述的进给机构与第一底座通过螺栓相连，所述的移动座位于进给机构上端且位于第一底座上端，所述的移动座与进给机构通过螺栓相连，所述的移动座可以沿第一底座左右滑动，所述的旋转定位机构位于移动座上端，所述的旋转定位机构与移动座通过螺栓相连，所述的门架位于移动座上端，所述的门架与移动座通过螺栓相连，所述的下压油缸位于门架上端，所述的下压油缸与门架通过螺栓相连，所述的压头位于下压油缸下端，所述的压头与下压油缸螺纹相连，所述的打磨机构数量为2件，沿所述第一底座左右对称布置。

本发明进一步的改进如下：

进一步的，所述的进给机构还包括伺服电机、丝杠、进给螺母，所述的伺服电机位于第一底座上端，所述的伺服电机与第一底座通过螺栓相连，所述的丝杠位于伺服电机左侧且位于第一底座上端，所述的丝杠与伺服电机键相连且与第一底座通过螺栓相连,所述的进给螺母位于移动座下端且被丝杠贯穿，所述的进给螺母与移动座通过螺栓相连且与丝杠螺纹相连。

进一步的，所述的进给机构还设有伸缩钢带，所述的伸缩钢带位于进给螺母侧面且位于丝杠外侧，所述的伸缩钢带与进给螺母通过螺栓相连，伸缩钢带进行防护，有效防止打磨时产生的废屑落入丝杠和进给螺母内，有效延长使用寿命。

进一步的，所述的旋转定位机构包括摆动油缸、回转套、回转轴、组合托板、定位机构，所述的摆动油缸位于第一底座内侧，所述的摆动油缸与第一底座通过螺栓相连，所述的回转套位于第一底座上端，所述的回转套与第一底座通过螺栓相连，所述的回转轴贯穿回转套且位于摆动油缸上端，所述的回转轴与摆动油缸键相连，所述的组合托板位于回转轴上端，所述的组合托板与回转轴通过螺栓相连，所述的定位机构数量为2件，沿所述回转套呈直角布置。

进一步的，所述的组合托板还包括底框、托板、限位柱，所述的底框位于回转轴上端，所述的底框与回转轴通过螺栓相连，所述的托板放置于底框上端，所述的托板与底框通过螺栓相连，所述的限位柱位于托板顶部，所述的限位柱与托板焊接相连。

进一步的，所述的底框还设有定位孔，所述的定位孔贯穿底框。

进一步的，所述的定位机构还包括定位油缸、连接板、导杆、滑套、定位销，所述的定位油缸位于回转套外侧，所述的定位油缸与回转套通过螺纹相连，所述的连接板位于定位油缸上端，所述的连接板与定位油缸通过螺栓相连，所述的导杆贯穿连接板，所述的导杆与连接板螺纹相连，所述的滑套位于回转套外侧且被导杆贯穿，所述的滑套与回转套通过螺栓相连，所述的定位销位于导杆顶部，所述的定位销与导杆螺纹相连。

进一步的，所述的打磨机构还包括第二底座、直线模组、滑座、转轴箱、转轴、砂轮、调速电机，所述的第二底座位于第一底座外侧，所述的第二底座与第一底座通过螺栓相连，所述的直线模组位于第二底座上端，所述的直线模组与第二底座通过螺栓相连，所述的滑座位于直线模组上端且位于第二底座上端，所述的滑座与直线模组通过螺栓相连，所述的滑座可以沿第二底座滑动，所述的转轴箱位于滑座上端，所述的转轴箱与滑座通过螺栓相连，所述的转轴位于转轴箱内侧，所述的转轴与转轴箱转动相连，所述的转轴贯穿砂轮，所述的砂轮与转轴通过螺栓相连，所述的调速电机位于转轴箱外侧且位于转轴一侧，所述的调速电机与转轴箱通过螺栓相连且与转轴键相连。