[发明专利]一种飞机刹车踏板位移传感器电气调节方法

说明书

本发明涉及一种飞机刹车踏板位移传感器电气调节方法。本发明包括：飞行员通过中央维护系统向刹车控制单元发送需要调整的指令，在刹车踏板位移传感器未发生故障的前提下，进行“零行程”及“满行程”的两轮采集；对采集的两轮数值进行对比，若在误差范围内则将该值作为新的电气行程起点及终点进行记录；将新的电气行程起点及终点反馈给刹车控制系统计算刹车踏板位移修正量。本发明可以使多余度刹车踏板位移传感器各通道输出信号一致性显著提高，从而使飞机各机轮的刹车压力一致性大大提高，有效避免飞机偏航、个别刹车装置过热、刹车盘磨损差异大等问题；同时，本发明缩短了刹车踏板位移传感器的安装拆卸时间，降低了刹车系统的维修成本。

技术领域

本发明属于飞机刹车技术领域，涉及一种飞机刹车踏板位移传感器电气调节方法。

背景技术

目前国际主流飞机均采用多余度刹车踏板位移传感器，但由于制造工艺的限制，多余度刹车踏板位移传感器输出的各通道信号一致性较差，各通道不均等度一般约为3％，而刹车踏板位移信号一般分别用于控制不同机轮的刹车压力，因此必将导致各机轮刹车压力一致性较差，从而带来飞机偏航、个别刹车装置过热、刹车盘磨损差异大等问题。

根据工程经验，刹车踏板位移传感器初次/拆卸后再次安装到刹车踏板上时，一般均因设计制造公差而无法完全与预期设计值相同，即刹车踏板完全松开时刹车踏板位移传感器输出信号不在“零位”，或者刹车踏板完全踩下后，刹车踏板位移传感器输出信号无法达到“满行程”。因此一般刹车踏板位移传感器在设计时需额外考虑增加微调锁紧螺母，当刹车踏板位移传感器安装无法满足误差要求时通过对锁紧螺母进行微调，最终使得安装配合关系满足误差要求。采用该方式的刹车踏板位移传感器因为需要进行机械微调，因此外场更换时间较长，相应维修成本也较高。

专利CN201745746U“一种飞机电传操纵刹车系统”公开了一种飞机电传操纵刹车系统，该刹车系统利用刹车位移传感器将刹车踏板力转换为成比例的电信号，不具备刹车踏板位移传感器电气调节功能。

专利CN204788448U“一种脚蹬传感器标校夹具”公开了一种飞参脚蹬角位移通道标校工具，该工具通过标校传感器测量脚蹬实际转动的角位移，与飞机飞参脚蹬角位移通道数据相比较，比较的结果用于标校飞机飞参脚蹬角位移通道。不具备对刹车踏板位移传感器电气调节的功能。

专利CN105865323A“一种角位移传感器校准器”公开了一种角位移传感器校准器的设计方法，该校准器可对传感器的安装电气零位进行校准，但必须基于硬件电路实现，不能对刹车踏板位移传感器实现不新增额外硬件电路的电气调节。

发明内容

本发明的目的是：提供一种飞机刹车踏板位移传感器自动电气调节的方法，用于增加多余度刹车踏板位移传感器各通道输出信号一致性，取代刹车踏板位移传感器更换时的人工机械微调。

本发明的技术方案是：一种飞机刹车踏板位移传感器电气调节方法，包括以下步骤：

步骤一，飞行员通过中央维护系统向刹车控制单元发送需要调整的指令，在刹车踏板位移传感器未发生故障的前提下，进行“零行程”及“满行程”的两轮采集；

步骤二，对采集的两轮数值进行对比，若在误差范围内则将该值作为新的电气行程起点及终点进行记录；

步骤三，将步骤二中新的电气行程起点及终点反馈给刹车控制系统计算刹车踏板位移修正量。

本发明创造的优点是：通过本方法的电气调节功能，即飞行员对刹车踏板位移传感器的“零行程”及“满行程”通过中央维护系统进行采集对比后计算修正量对其进行校正，多余度刹车踏板位移传感器各通道输出信号一致性可以显著提高，从而使飞机各机轮的刹车压力一致性大大提高，有效避免飞机偏航、个别刹车装置过热、刹车盘磨损差异大等问题；同时，由于电气调节方法取代了传统的人工机械微调，因此也大大缩短了刹车踏板位移传感器的安装拆卸时间，降低了刹车系统的维修成本。

附图说明