[发明专利]热交换器壳体

说明书

本发明涉及一种热交换器壳体，热交换器壳体具有：沿壳体纵轴线(L)的方向纵长延伸的、在径向外部包围壳体内部空间(16)的周边壁区域(14)；在周边壁区域(14)的轴向的第一端部区域(62)中连接到周边壁区域(14)上的且沿轴向方向封闭壳体内部空间(16)的底壁区域(18)，在周边壁区域(14)的轴向的第二端部区域(72)上连接到周边壁区域(14)上的燃烧结构组合件支承区域(28)，其特征在于，热交换器壳体(12)具有至少三个壳体部件，第一壳体部件(56)基本上提供周边壁区域(14)，第二壳体部件(58)基本上提供底壁区域(18)且第三壳体部件(60)基本上提供燃烧结构组合件支承区域(28)。

技术领域

本发明涉及一种热交换器壳体，尤其是用于燃料运行的车辆加热器，所述车辆加热器用于加热空气，所述热交换器壳体具有：沿壳体纵轴线的方向纵长延伸的、在径向外部包围壳体内部空间的周边壁区域；在周边壁区域的轴向的第一端部区域中连接到周边壁区域上的并且沿轴向方向封闭壳体内部空间的底壁区域以及在周边壁区域的轴向的第二端部区域上连接到周边壁区域上的燃烧结构组合件支承区域。

背景技术

由DE 197 34 814 C1已知一种在图7中示出的燃料运行的车辆加热器10，以用于对要引入车辆内部空间的空气进行加热。该车辆加热器10具有包括沿壳体纵轴线L的方向纵长延伸的周边壁区域14的热交换器壳体12。由周边壁区域14包围的壳体内部空间16沿壳体纵轴线L的方向由连接到周边壁区域14上的底壁区域18轴向封闭。在周边壁区域14的朝向壳体内部空间16的内侧20上设置延续直至底壁区域18中的第一传热肋22。在周边壁区域14的背离壳体内部空间16的外侧24上同样设置延续直至底壁区域18中的第二传热肋26。

在同样轴向连接到周边壁区域14上的燃烧结构组合件支承区域28中支承包括燃烧室壳体32和焰管34的燃烧室结构组合件30。在燃烧室壳体32的底部区域上设置的多孔的蒸发器介质36中通过燃料输送导管38供给液体的燃料。用于燃烧需要的空气通过在这里作为侧向通道鼓风机构成的燃烧用空气鼓风机40朝燃烧室壳体32的方向输送。燃烧用空气鼓风机40同样支承在热交换器壳体12的燃烧结构组合件支承区域28上。燃烧用空气鼓风机40具有电动机42，所述电动机不仅驱动用于输送燃烧用空气的输送轮43，而且驱动用于输送要加热的空气的输送轮44。外部壳体46环绕由要加热的空气流经的体积区域并且接近输送轮44具有热空气进入开口48。通过输送轮44输送的空气沿外部壳体46朝热交换器壳体12的方向流动并且环流第二传热肋26，然后其在接近底壁区域18的热空气排出开口50上从外部壳体46中排出。

通过燃烧用空气鼓风机40输送到燃烧室壳体32中的燃烧用空气在那里与从多孔的蒸发器介质36中蒸发的燃料一起燃烧。燃烧排气沿焰管34流动并且到达内部空间16中。在那里燃烧排气沿第一传热肋16朝在排气接管52中形成的排气排出开口54的方向往回流动。

在该已知的车辆加热器中，热交换器壳体12连同其周边壁区域14、其底壁区域18和燃烧结构组合件支承区域28作为唯一的、集成地具有这些区域的构件提供。该以复杂的结构由金属材料构造的构件在铸造方法中制造，以便可以设有所有结构特征。

发明内容

本发明的任务是，设置一种热交换器壳体，其尤其是用于燃料运行的用于加热空气的车辆加热器，所述热交换器壳体具有复杂的结构地以简单的方式可制造。

按照本发明该任务通过一种热交换器壳体解决，尤其是用于燃料运行的车辆加热器，所述车辆加热器用于加热空气，所述热交换器壳体具有：

-沿壳体纵轴线的方向纵长延伸的、在径向外部包围壳体内部空间的周边壁区域，

-在周边壁区域的轴向的第一端部区域中连接到周边壁区域上的并且沿轴向方向封闭壳体内部空间的底壁区域，和

–在周边壁区域的轴向的第二端部区域上连接到周边壁区域上的燃烧结构组合件支承区域。