[发明专利]一种信号灯控制方案的评价方法及装置

权利要求书

1.一种信号灯控制方案的评价方法，其特征在于，包括：

分别获取车道组在预设时长内的总体交通流量，以及所述车道组在所述预设时长内各信号灯灯态对应的相位交通流量；所述车道组包含属于相同信号灯相位的一个或多个车道；

根据所述总体交通流量以及所述相位交通流量，确定相位车辆到达率；其中，所述相位车辆到达率为所述相位交通流量占所述总体交通流量的比例；

根据所述相位车辆到达率，对信号灯控制方案进行评价；

所述根据所述相位车辆到达率，对信号灯控制方案进行评价，包括：

若所述车道组对应的信号灯相位为协调相位，则在检测到所述协调相位对应的车辆到达率大于等于非协调相位对应的车辆达到率时，根据协调相位车辆到达率，对信号灯控制方案进行评价；

所述根据协调相位车辆到达率，对信号灯控制方案进行评价，包括：

若所述车道组对应的信号灯相位为绿波带协调相位，则根据所述车道组在所述预设时长内的绿灯信号下的车辆到达率以及所述预设时长中的绿信比，确定所述绿灯信号的队列比系数；其中，所述队列比系数为绿灯信号下的车辆到达率与预设时长中的绿信比的比值；

根据预设的队列比系数与绿波带效果对比表和确定的所述队列比系数，确定所述绿波带协调相位的协调效果。

2.根据权利要求1所述的信号灯控制方案的评价方法，其特征在于，所述相位车辆到达率包括：绿灯灯态对应的第一相位交通流量占所述总体交通流量的比例，和/或，红灯灯态对应的第二相位交通流量占所述总体交通流量的比例。

3.根据权利要求1所述的信号灯控制方案的评价方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述车道组对应的信号灯相位为协调相位，则在检测到所述协调相位对应的车辆到达率小于所述非协调相位对应的车辆达到率，则对信号灯相位时长进行优化。

4.根据权利要求1所述的信号灯控制方案的评价方法，其特征在于，所述根据协调相位车辆到达率，对信号灯控制方案进行评价，包括：

若所述车道组对应的信号灯相位为红波带协调相位，则根据所述车道组在所述预设时长内红灯信号下的车辆到达率以及预设的车辆到达率阈值与红波带效果对比表，确定所述红波带协调相位的协调效果。

5.根据权利要求1所述的信号灯控制方案的评价方法，其特征在于，所述根据所述相位车辆到达率，对信号灯控制方案进行评价，还包括：

若车道组对应的信号灯相位为非协调相位，则在检测到所述相位车辆到达率大于等于设定阈值时，根据确定的非协调相位车辆到达率，对信号灯控制方案进行评价。

6.根据权利要求5所述的信号灯控制方案的评价方法，其特征在于，所述方法还包括：

若车道组对应的信号灯相位为非协调相位，则在检测到所述相位车辆到达率小于设定阈值时，对信号灯相位时长进行优化。

7.根据权利要求1所述的信号灯控制方案的评价方法，其特征在于，所述根据所述相位车辆到达率，对信号灯控制方案进行评价之后，还包括：

根据所述预设时长内对所述信号灯控制方案的评价结果，生成对应于所述评价结果的车辆到达类型图。

8.一种信号灯控制方案的评价装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于分别获取车道组在预设时长内的总体交通流量，以及所述车道组在所述预设时长内各信号灯灯态对应的相位交通流量；所述车道组包含属于相同信号灯相位的一个或多个车道；

确定模块，用于根据所述总体交通流量以及所述相位交通流量，确定相位车辆到达率；其中，所述相位车辆到达率为所述相位交通流量占所述总体交通流量的比例；

评价模块，用于根据所述相位车辆到达率，对信号灯控制方案进行评价；

所述评价模块，具体用于若所述车道组对应的信号灯相位为协调相位，则在检测到所述协调相位对应的车辆到达率大于等于非协调相位对应的车辆达到率时，根据协调相位车辆到达率，对信号灯控制方案进行评价；

所述评价模块具体用于：若所述车道组对应的信号灯相位为绿波带协调相位，则根据所述车道组在所述预设时长内的绿灯信号下的车辆到达率以及所述预设时长中的绿信比，确定所述绿灯信号的队列比系数；其中，所述队列比系数为绿灯信号下的车辆到达率与预设时长中的绿信比的比值；根据预设的队列比系数与绿波带效果对比表和确定的所述队列比系数，确定所述绿波带协调相位的协调效果。