[发明专利]一种非车载充电机及充电安全保护方法

说明书

本发明涉及一种非车载充电机及充电安全保护方法，该方法包括：在车辆充电过程中，非车载充电机与电池管理系统进行通信，获取动力电池的额定参数；若电池管理系统失效，则非车载充电机根据动力电池的额定参数以及同类型动力电池的历史充电记录数据，计算出本次充电过程应充电量；若本次非车载充电机实际输出电量大于本次充电过程应充电量，非车载充电机主动停止充电。在本发明中，若电池管理系统在车辆充电过程中失效，非车载充电机主动参与计算，根据先前获取的动力电池的额定参数，并结合同类型动力电池的历史充电记录数据，可以判断出动力电池是否充满，若充满则主动停止给动力电池充电，有效避免了动力电池过充的现象。

技术领域

本发明涉及一种非车载充电机及充电安全保护方法，属于电动汽车充电技术领域。

背景技术

五年来，我国新能源汽车产业进入了黄金发展期，根据中国汽车工业协会发布的数据可以看出，我国新能源汽车销量从2012年至2015年实现了大幅增长，销量分别为1.2万辆、1.76万辆、7.47万辆和33.1万辆，去年汽车销量更是突破 50.7万辆。这意味着5年内销量增幅达41倍。据预测，今年我国新能源汽车销量有望超过70万辆。

然而，随着新能源车辆的推广和普及，如何提高新能源车辆的安全性越来越受到社会的关注和重视。据不完全统计，自2009年以来，公开报道的新能源车辆安全事故达30例，其中新能源客车22例、乘用车8例，主要包括车辆行驶过程中自燃起火13例、停放状态自燃7例、车辆充电过程起火3例。

因此，如何提高新能源车辆的安全性尤为重要，从上述安全事故分类可以看出，除了提高车辆本身的安全保护外，作为唯一与新能源车辆相连的外部设备—非车载充电机，提高其主动安全保护功能对于新能源车辆的充电过程安全也尤为重要。

目前新能源车辆充电系统安全分为两个独立的部分，分别由电池管理系统 (BMS)负责插座至动力电池端的安全保护、非车载充电机负责插座至非车载充电机输出端的安全保护。当其中任何一方失效时，均会造成整个充电系统的安全漏洞，从而造成动力电池的过充、车辆充电接触器粘连等问题，影响车辆和人员安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种非车载充电机及充电安全保护方法，用于解决在车辆充电过程中由于电池管理系统失效时会导致动力电池过充的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种非车载充电机，包括以下方案：

充电机方案一：包括处理器和存储器，所述处理器用于处理存储在所述存储器中的指令以实现如下方法：

在车辆充电过程中，非车载充电机与电池管理系统进行通信，获取动力电池的额定参数；

若电池管理系统失效，则非车载充电机根据动力电池的额定参数以及同类型动力电池的历史充电记录数据，计算出本次充电过程应充电量；

若本次非车载充电机实际输出电量大于本次充电过程应充电量，非车载充电机主动停止充电。

充电机方案二：在充电机方案一的基础上，所述处理器用于处理存储在所述存储器中的指令以实现如下方法：

根据动力电池的额定参数，计算动力电池的标称总能量；

根据动力电池的额定参数以及同类型动力电池的历史充电记录数据，计算动力电池的电量保护误差；

根据动力电池的额定参数以及计算出的动力电池的标称总能量和电量保护误差，计算本次充电过程应充电量。

充电机方案三：在充电机方案二的基础上，所述处理器用于处理存储在所述存储器中的指令以实现如下方法：

根据动力电池的额定参数，计算出单次历史充电过程电池电量；

根据非车载充电机的单次历史实际充电电量以及计算出的单次历史充电过程电池电量，计算出单次历史充电过程的电量误差；