[发明专利]一种车架平叉工装组合的加工方法

说明书

本方案提供的车架平叉工装组合的加工方法，将车架平叉工装组合各个构件采用车架平叉工装的组合夹具夹紧定位，再采用焊枪依次对上述各个构件的连接端面进行焊接固定。本发明，针对上述结构下的车架平叉工装，能够进行快速的整体定位焊接，最终提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度。

技术领域

本发明属于摩托车制造技术领域，特别涉及一种车架平叉工装组合的加工方法。

背景技术

摩托车车架是摩托车的重要部件，是摩托车中各个部件的支撑。参见图1，摩托车车架平叉工装作为摩托车车架一个重要组成部分，其主要支架结构由平叉左管05、平叉右管(包括平叉右管外盒01和平叉右管内盒02)、后减震支耳012、右链条调节器块03、左链条调节器块04和前连接管09焊接而成，整体呈弓形。

在焊接时，需要保证摩托车平叉工装定位准确，防止摩托车车架组合焊接时，其部件与部件之间的焊接连接处存在较大误差，然而目前没有针对上述结构的车架平叉工装进行焊接定位的组合夹具。

另外，摩托车车架平叉工装除主要支撑结构外，还可通过焊接连接如下附属结构，在平叉左管05的前端和后端分别设置的第一链盒支架06和第二链盒支架07，在平叉右管内盒02的中部和后端分别设置的线钩014和限位支架010，在连接盒011分别与平叉右管内盒02及平叉左管05的之间设置有加强块013；在连接盒011的上表面设置的支耳08。

因而，如何提供一种针对上述车架平叉工装以进行整体定位焊接的加工方法，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种车架平叉工装组合的加工方法，针对上述结构下的车架平叉工装，能够进行整体定位焊接，固定可靠，能够提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度。

为解决上述技术问题，本发明提供一种车架平叉工装组合的加工方法，包括以下步骤：

1)通过车架平叉工装的组合夹具对平叉左管、平叉右管、后减震支耳、右链条调节器块、左链条调节器块和前连接管定位；

2)采用焊枪依次对所述平叉左管、所述平叉右管、所述后减震支耳、所述右链条调节器块、所述左链条调节器块和所述前连接管的连接端面进行焊接固定。

优选地，在上述加工方法中，所述组合夹具包括：

平台底板；

分别设置于所述平台底板前端、中部和后端的第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座，所述第一支撑座、所述第二支撑座和所述第三支撑座分别用于固定所述车架平叉工装的前端、中部和后端。

优选地，在上述加工方法中，所述第一支撑座包括平行设置的第一平叉衬套定位块和第二平叉衬套定位块、以及连接所述第一平叉衬套定位块和所述第二平叉衬套定位块的平叉衬套定位轴，所述第一支撑座数量为两个且两个所述平叉衬套定位轴同轴设置，前连接管套设于所述平叉衬套定位轴上。

优选地，在上述加工方法中，所述第二支撑座包括平行设置的第一后减震下连接板定位块和第二后减震下连接板定位块、以及连接所述第一后减震下连接板定位块和所述第二后减震下连接板定位块的后减震下连接板定位轴，后减震支耳套设于所述后减震下连接板定位轴上。

优选地，在上述加工方法中，所述第三支撑座包括链条调节器安装板定位装置，所述链条调节器安装板定位装置包括平行设置的第一链条调节器安装板定位板和第二链条调节器安装板定位板、以及连接所述第一链条调节器安装板定位板和所述第二链条调节器安装板定位板的链条调节器安装板定位轴，所述第三支撑座数量为两个，两个所述第三支撑座上的链条调节器安装板定位轴相对同轴设置，右链条调节器块和左链条调节器块分别套设于两个所述链条调节器安装板定位轴上。