[发明专利]轴承组件、具有该轴承组件的紧固装置以及包括该紧固装置的车辆安装部件

权利要求书

1.一种用于将第一部件(4)和第二部件(6)彼此可旋转地或可枢转地连接的轴承组件，其中

所述两个部件(4,6)使用连接元件(8)连接，所述连接元件(8)设置成与旋转轴或枢转轴(A)同轴；

两个部件(4,6)中的每一个包括至少一个第一接触区域(10.4,10.6)，所述两个接触区域(10.4,10.6)具有彼此互补的第一抵接面(12.4,12.6)；

所述两个第一抵接面(12.4,12.6)通过其施力部以弹性预压力朝向彼此施力；及

锁定几何结构，布置在两第一抵接面(12.4,12.6)之间，以作为第一锁定装置(14)；

所述两个部件(4,6)中的每一个具有至少一个第二接触区域(18.4,18.6)，所述第二接触区域(18.4,18.6)包括第二抵接面(20.4,20.6)，两个第二抵接面(20.4,20.6)制造成可以彼此相互作用；

每个第二接触区域(18.4,18.6)相对于所述旋转轴或枢转轴(A)的位置在径向上比所述第一接触区域(10.4,10.6)更靠外侧；且

所述两个第二接触区域(18.4,18.6)的第二抵接面(20.4,20.6)彼此抵接，并因此仅在所述两个部件(4,6)位于至少一个限定的相对位置时才会相互作用，

其特征在于：

所述两个第一抵接面(12.4,12.6)可以在与所述两个第二抵接面(20.4,20.6)相互作用时彼此相互作用，使得所述两个第二抵接面(20.4,20.6)的相互作用可以补充所述两个第一抵接面(12.4,12.6)之间相互作用的效果。

2.如权利要求1所述的轴承组件，其特征在于：当所述两个部件(4,6)在相对于彼此的至少一个限定的相对位置上相互抵接时，所述第二抵接面(20.4,20.6)彼此形成互补，使得两者锁定在所述相对位置。

3.如权利要求2所述的轴承组件，其特征在于：所述锁定在至少一个相对位置的方式包括两个部件(4,6)相对于彼此的可取消的位置固定和/或另加的支撑。

4.如权利要求3所述的轴承组件，其特征在于：所述另加的支撑是对两个部件在旋转轴或枢轴(A)的区域内产生的可旋转的或可枢转的连接所提供的转矩支撑。

5.如权利要求4所述的轴承组件，其特征在于：所述两个部件(4,6)的可取消的位置固定为通过两个第二抵接面(20.4,20.6)之间的锁定几何形状来建立；所述锁定几何形状作为第二锁定装置(22)。

6.如权利要求1到5中任一项所述的轴承组件，其特征在于：所述第一接触区域(10.4,10.6)连同其中设置的第一抵接面(12.4,12.6)具有环的形状，所述环都与所述旋转轴或所述枢转轴(A)共心，且所述第二接触区域(18.4,18.6)连同设置在其中的第二抵接面(20.4,20.6)在径向上离开所述环的外周。

7.如权利要求1所述的轴承组件，其特征在于：所述第二接触区域(18.4,18.6)连同设置在其中的抵接面(20.4,20.6)以环形方式环绕所述第一接触区域(10.4,10.6)。

8.如权利要求7所述的轴承组件，其特征在于：所述第一接触区域(10.4,10.6)是以环段的形式环绕。

9.如权利要求7或8所述的轴承组件，其特征在于：所述第二抵接面(20.4,20.6)的环段位于沿所述旋转轴或所述枢转轴(A)对称的位置。

10.如权利要求9所述的轴承组件，其特征在于：所述环段的位置对应于所述两部件(4,6)相对于彼此的至少一个限定的操作位置。

11.如权利要求1所述的轴承组件，其特征在于：所述第一接触区域(10.4,10.6)中的至少一个连同设置在其中的第一抵接面(12.4,12.6)在径向上位于环绕所述旋转轴或枢转轴(A)的密封件(16)之内。