[发明专利]汽车用复合车门内饰板

说明书

本发明公开了一种汽车用复合车门内饰板及其制备方法，本发明的应用等离子诱导的二氧化硅与氯化铝混合物和硅烷偶联剂改性碳酸钙为填料，配合聚丙烯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、抗菌剂、润滑剂和抗氧剂通过混合、挤出、注塑工艺，得到了汽车用复合车门内饰板，该汽车用复合车门内饰板不仅具有较高的抗拉强度、较高的冲击韧性，还具有良好的耐水溶胀性，能够较好地应用于汽车配件领域中。并且本发明的制备方法简单、原料易得，具有较高的推广应用价值。

技术领域

本发明涉及汽车零部件，具体地，涉及一种汽车用复合车门内饰板及其制备方法。

背景技术

在汽车制造领域，PBT被广泛应用于生产保险杠、化油器组件、挡泥板、扰流板、火花塞端子板、供油系统零件、仪表盘、内饰板、汽车点火器、加速器及离合器踏板等部件。PBT，是聚对苯二甲酸丁二醇酯的英文名polybutylene terephthalate的简称，属于聚酯系列，由1.4-pbt丁二醇(1.4-Butylene glycol)与对苯二甲酸(PTA)或者对苯二甲酸酯(DMT)聚缩合而成，并经由混炼程序制成的乳白色半透明到不透明、结晶型热塑性聚酯树脂。PBT的机械性能较好，机械强度高，耐疲劳性和尺寸稳定性好，耐老化性能比较优异，易于成型加工，因此是最重要的汽车轻质材料之一，不仅可减轻汽车零部件约40％的质量，而且还可以使采购成本降低40％左右，

CN103756268A、公开日为2014.04.30、申请人为安徽科聚新材料有限公司的中国专利申请公开了“一种聚酰亚胺纤维增强PBT复合材料及其制备方法”，该聚酰亚胺纤维增强PBT复合材料按重量百分比由以下组分组成：PBT：10％～60％，低收缩填料：1.0％～30％，相容剂：1.0％～10％，聚酰亚胺纤维：1.0％～60％，：1.0％～10％，其他助剂：1.0％～10％。所述低收缩填料为ABS、AS、PC或蒙脱土等一种或几种。该发明可以有效的提高复合材料的耐低温性能，改善制品的翘曲率，同时无卤阻燃，可广泛应用于汽车部件及电子电器产品。不过，该复合材料的耐水解性能较差，在高温高湿环境下容易分解，导致性能下降严重，其主要原因是PBT中含有酯键，端羧基浓度较高，遇水会发生酯键断裂形成水解反应。

因此，如何在保持以聚对苯二甲酸丁二醇酯为基材的车门内饰板在具有高强度和韧性的基础上，提高车门内饰板材料的耐水性，是目前亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车用复合车门内饰板及其制备方法，该汽车用复合车门内饰板不仅具有较高的抗拉强度、较高的冲击韧性，还具有良好的耐水溶胀性，能够较好地应用于汽车配件领域中。并且本发明的制备方法简单、原料易得，具有较高的推广应用价值。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车用复合车门内饰板的制备方法，(1)将二氧化硅与氯化铝混合，然后进行等离子诱导，得第一填料；(2)将碳酸钙用硅烷偶联剂进行改性，得改性碳酸钙；(3)将第一填料、改性碳酸钙、聚丙烯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、抗菌剂、润滑剂和抗氧剂进行一次混合；(4)将步骤(3)中的一次混合物挤出，造粒，注塑成型；其中，第一填料与改性碳酸钙的质量比为3-5:1。

本发明还提供一种根据上述制备方法制备得到的汽车用复合车门内饰板。

通过上述技术方案，本发明的应用等离子诱导的二氧化硅与氯化铝混合物和硅烷偶联剂改性碳酸钙为填料，配合聚丙烯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、抗菌剂、润滑剂和抗氧剂通过混合、挤出、注塑工艺，得到了汽车用复合车门内饰板，该汽车用复合车门内饰板不仅具有较高的抗拉强度、较高的冲击韧性，还具有良好的耐水溶胀性，能够较好地应用于汽车配件领域中。并且本发明的制备方法简单、原料易得，具有较高的推广应用价值。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

具体实施方式

以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。