[发明专利]电动汽车预充电系统与方法在审
申请号: | 201711364308.4 | 申请日: | 2017-12-18 |
公开(公告)号: | CN108058609A | 公开(公告)日: | 2018-05-22 |
发明(设计)人: | 蒋平;杨剑波;杜文正;孟思加;杨金华 | 申请(专利权)人: | 成都客车股份有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60L1/00 |
代理公司: | 四川省成都市天策商标专利事务所 51213 | 代理人: | 谭德兵 |
地址: | 610000 四川省成*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 充电 系统 方法 | ||
1.一种电动汽车预充电系统,其特征在于包括:
第一预充电回路,所述第一预充电回路包括电阻R1和接触器K3,所述电阻R1与所述接触器K3串联后再与主接触器K1并联;
第二预充电回路,所述第二预充电回路包括电阻R2和接触器K5,所述电阻R2与所述接触器K5串联后再与附件接触器K4并联。
2.根据权利要求1所述的电动汽车预充电方法,其特征在于还包括一用于防反击的二极管D1,所述二极管D1与所述电阻R1串联。
3.根据权利要求1所述的电动汽车预充电方法,其特征在于包括接触器K2和用于防反击的二极管D2,所述接触器K2和所述二极管D2串联后再与所述主接触器K1并联。
4.根据权利要求1所述的电动汽车预充电方法,其特征在于还包括一用于防反击的二极管D3,所述二极管D3与所述电阻R2串联。
5.根据权利要求1所述的电动汽车预充电方法,其特征在于还包括一用于防反击的二极管D4,所述二极管D4与所述附件接触器K4串联。
6.一种电动汽车预充电方法,其特征在于包括:
将驱动电机单独进行预充电;
以及其他高压附件共用一条预充电回路;
每条预充电路接触器两端再并一个高压二极管,形成防止反击回路。
7.根据权利要求6所述的电动汽车预充电方法,其特征在于还包括:
调整整车控制器控制接触器吸合的顺序。
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