[发明专利]一种非差动驾驶室双缸举升系统

权利要求书

1.一种非差动驾驶室双缸举升系统，其特征在于，包括由1个主油缸总成(1)、1个副油缸以及1个手动泵总成(10)组成；

主油缸总成(1)主要由油缸(17)和液控单向阀(2)组成；主油缸(17)中有顶杆(18)；顶杆(18)与活塞固定，且顶杆位于无杆腔中，顶杆的轴线无杆腔轴线重合；顶杆(18)前端为圆锥面；

液控单向阀(2)主要由弹簧(14)、阀芯(15)、阀体(16)、推杆(19)组成，阀芯(15)、阀体(16)锥面接触，弹簧位于阀芯后端；推杆(19)与阀芯(15)固定连接，推杆(19)从阀体伸出，推杆(19)前端的高度高于顶杆(18)圆锥面的下限，使推杆(19)能够与顶杆(18)配合，将推杆(19)向阀芯方向压缩；推杆(19)压缩带动阀芯(15)压缩弹簧，使阀芯(15)锥面与阀体锥面分离，使B口与A口处于连通状态；高压油从C口进入时，B口与A口处于连通状态；

手动泵总成(10)主要由换向阀(8)、手动泵(12)组成；换向阀(8)为三位四通换向阀，其有三个工作位置，当换向阀(8)的阀芯处于Ⅰ位时，P1口与P2口连通，P3口与P4口连通；阀芯处于II位时，P1口截止，P2口、P3口、P4口三口连通；阀芯处于Ⅲ位时，P1口与P4口连通，P3口与P2口连通；手动泵(12)入油口连通油箱，手动泵的出油口连接换向阀的P1口；

液控单向阀(2)的C口连接连通主油缸有杆腔和副油缸有杆腔；液控单向阀的B口连通主油缸无杆腔和副油缸无杆腔；

换向阀(8)的P1口连通手动泵(12)出油口，换向阀的P2口连接液控单向阀的A口；换向阀的P3口连通油箱；换向阀(8)的P4口连通主油缸有杆腔和副油缸有杆腔。

2.根据权利要求1所述一种非差动驾驶室双缸举升系统，其特征在于，当换向阀处于II位时，同时处于主油缸总成的顶杆(18)压缩推杆状态，使得液控单向阀的A口和B口连通；油液的补充过程如下：主油缸有杆腔和副油缸有杆腔中的油液通过管路到达换向阀的P4口后，经P3口回到油箱中，同时油箱中的油液通过依次换向阀的P3口、P2口，经液控单向阀的A口和B口分别到达主油缸无杆腔和副油缸无杆腔中。

3.根据权利要求1所述一种非差动驾驶室双缸举升系统，其特征在于，当换向阀处于II位时，同时处于主油缸总成的顶杆(18)压缩推杆状态，使得液控单向阀的A口和B口连通；油液的补充过程如下：主油缸无杆腔和副油缸无杆腔中的油液通过管路一起到达液控单向阀(2)的B口，从A口流出，经换向阀(8)的P2口、P3口回到油箱中；同时油箱中的油液会依次通过换向阀(8)的P3口、P4口，通过管路分别到达主油缸有杆腔和副油缸有杆腔中。

4.根据权利要求1所述一种非差动驾驶室双缸举升系统，其特征在于，当行车时，驾驶室处于回落状态，换向阀旋转至II位。

5.根据权利要求1所述一种非差动驾驶室双缸举升系统，其特征在于，回落驾驶室，也就是油缸活塞杆收回后，主油缸总成的顶杆处于压缩液控单向阀(2)推杆的状态。

6.根据权利要求1所述一种非差动驾驶室双缸举升系统，其特征在于，无杆腔位于主油缸左端，无杆腔具有顶杆导向腔，该顶杆导向腔为油路通道。

7.根据权利要求1所述一种非差动驾驶室双缸举升系统，其特征在于，液控单向阀(2)还包括阀盖组成。

8.根据权利要求1所述一种非差动驾驶室双缸举升系统，其特征在于，手动泵总成(10)还包括安全阀(11)，安全阀(11)为溢流阀，其出油口连通油箱，入油口连接手动泵(12)出油口。

9.根据权利要求1所述一种非差动驾驶室双缸举升系统，其特征在于，主油缸、副油缸的活塞杆作用于驾驶室。

10.根据权利要求1所述一种非差动驾驶室双缸举升系统，其特征在于，主油缸、副油缸为非差动油缸。