[发明专利]充换电站

说明书

本发明涉及充换电领域，具体涉及一种充换电站。本发明旨在解决现有充换电站存在的换电体验差、运输安装不便的问题。为此目的，本发明的充换电站包括电池充储模块和换电平台模块，其中，电池充储模块设置成能够与换电平台模块完成电池的对接；其中，换电平台模块设置成能够与电池充储模块交换电池，以及能够为车辆更换电池。通过使用换电平台模块来完成换电机器人运输和更换电池的功能，本发明的充换电站能够在不设置换电机器人和车辆抬升机构的情形下完成换电，加快了换电节拍，并且使得换电平台模块和电池充储模块能够作为两个单独的模块进行模块化的整站运输，解决了现有充换电站存在的换电体验差、运输安装不便的问题。

技术领域

本发明涉及充换电领域，具体涉及一种充换电站。

背景技术

随着新能源汽车的普及，如何有效地为能量不足的汽车提供快速有效的能量补给成为车主和各大厂商非常关注的问题。以电动汽车为例，当前主流的电能补给方案包括充电方案和电池更换方案。相对于充电方案，电池更换方案由于可以在很短的时间完成动力电池的更换且对动力电池的使用寿命没有明显的影响，因此是电能补给的主要发展方向之一。电池更换方案一般在充换电站内完成，充换电站内设置有存放电池的电池架和换电平台，以及在电池架和换电平台的之间的运载满电/亏电动力电池的换电机器人，如轨道导引车(Rail Guided Vehicle，RGV)或自动导引车(Auto Guided Vehicle，AGV)。换电机器人通过在电池架和换电平台之间往复行驶的方式，完成电池的运输以及电动汽车的电池更换。

虽然电池更换方案具有上述诸多优点，但是不可避免的也存在着一定的问题。首先，由于换电机器人集成了电池的运输和更换两个功能，导致换电机器人的高度相对较高，换电平台需要设置专门的抬升装置将电动汽车抬升至较高的高度后，换电机器人才能进入车底进行换电。而且这种设置方式还导致了换电过程中驾驶员(无论是乘客还是换电服务人员)需要把车辆停好后，下车等待换电过程结束后再上车将车辆开走。这样的流程出于安全的考虑是正确的，但用户体验非常不好。其次，不论是轨道导引车还是自动导引车，在充换电站中都需要铺设专用的轨道或引导线，而轨道或引导线需要占用电池架和换电平台两个区域，这就导致了充换电站无法实现模块化安装和运输，为充换电站生产厂家带来运输和安装上的不便。

相应地，本领域需要一种新的充换电站来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有充换电站存在的换电体验差、运输安装不便的问题，本发明提供了一种充换电站，所述充换电站包括电池充储模块和换电平台模块，其中，所述电池充储模块储存有多块电池，所述电池充储模块设置成能够与所述换电平台模块对接并交换电池；其中，所述换电平台模块设置成能够运输电池以及为车辆更换电池。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述换电平台模块包括：停车平台，所述停车平台设置成能够对停放于其上的车辆进行定位；加解锁单元，所述加解锁单元设置成能够从车辆上卸下亏电电池以及将满电电池安装至车辆；电池运输单元，所述电池运输单元设置成能够将所述加解锁单元卸下的亏电电池运输至所述电池充储模块，以及接收来自所述电池充储模块的满电电池并运输至所述加解锁单元。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述电池运输单元进一步设置成能够在车辆不被抬升时将所述加解锁单元卸下的亏电电池运输至所述电池充储模块、以及接收来自所述电池充储模块的满电电池并运输至所述加解锁单元。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述电池运输单元包括第一驱动机构和第一传动机构，所述第一驱动机构能够驱动所述第一传动机构运动，所述第一传动机构能够承载电池。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述加解锁单元包括举升机构和加解锁机构，所述举升机构能够将所述加解锁机构举升至换电位置，所述加解锁机构能够在所述换电位置对电池进行加解锁。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述加解锁单元还配置有平移单元，所述平移单元能够使所述加解锁单元沿车辆的前进/后退方向移动。