[发明专利]一种汽车进气端锥壳体切端口模具

说明书

本发明公开了一种汽车进气端锥壳体切端口模具，包括切小端端口模具，上模座包括上模板、压料板和切刀，所述压料板套设在切刀的外侧，且所述压料板通过复位元件相对上模板上下位移，所述切刀沿上模板的长度方向横向设置；下定位板上包含有定位型面，所述下定位板包括第一定位板和第二定位板，所述第一定位板、第二定位板沿切刀的刃口长度方向间距设置，所述第一定位板和第二定位板上的小端端口型面所在的平面互为共面，且所述第一定位板和第二定位板上的小端端口型面所在的平面与切刀平行设置；本发明提供一种汽车进气端锥壳体切端口模具，结构简单合理，可提高工作效率。

技术领域

本发明属于冲压模具领域，特别涉及一种汽车进气端锥壳体切端口模具。

背景技术

汽车排气系统是汽车发动机在工作过程中重要的一项系统部件，而且排气系统中的进气端锥壳体的与催化器筒体顶端连接连通；进气端锥壳体为烟斗的斗体状结构，且进气端锥壳体为不规则曲面状，进气端锥壳体的两端开设有连通的端口，端口包括小端端口和大端端口，小端端口与大端端口形成气流通道；所述进气端锥壳体包括第一预催进气半壳和第二预催进气半壳，所述第一预催进气半壳、第二预催进气半壳为进气端锥壳体沿气流通道的方向分开的两个半壳壳体；

在冲压加工中包含落料、成型、切端口等工序，第一预催进气半壳与第二预催进气半壳连料加工，共同使用同一落料片进行成型加工，通过成型模具对落料片进行一次拉深，拉深出第一预催进气半壳、第二预催进气半壳的整体型面，形成第一预催进气半壳、第二预催进气半壳的大端和小端，且第一预催进气半壳、第二预催进气半壳的大端为一体对接状态；如附图1和附图2所示，通过切端口模具对成型的壳体连体件的半成品进行端口的余料切除。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车进气端锥壳体切端口模具，结构简单合理，可提高工作效率。

技术方案：为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种汽车进气端锥壳体切端口模具，包括切小端端口模具，所述切小端端口模具包括上模座和下模座，所述上模座通过滚动导向和限位柱进行上下开合模；所述上模座包括上模板、压料板和切刀，所述切刀设置在上模板的底部，所述压料板套设在切刀的外侧，且所述压料板通过复位元件相对上模板上下位移，所述切刀沿上模板的长度方向横向设置；

所述下模座包括下模板和设置在所述下模板上方的下定位板，所述下定位板上包含有定位型面，所述定位型面与壳体连体件的内腔型面相吻合，所述下定位板包括第一定位板和第二定位板，所述第一定位板、第二定位板沿切刀的刃口长度方向间距设置，且均位于切刀的同一侧，所述第一定位板和第二定位板上的小端端口型面所在的平面互为共面，且所述第一定位板和第二定位板上的小端端口型面所在的平面与切刀平行设置；当半壳连体件置于下定位板上时，在所述切小端端口模具的一次合模行程中，可对第一预催进气半壳或第二预催进气半壳的小端端口型面进行端面轮廓线的成型。

进一步的，所述第一定位板、第二定位板上位于切刀刃口一侧的小端端口型面为第一预催进气半壳的小端端口型面和第二预催进气半壳的小端端口型面。

进一步的，所述切刀的一侧间距设置有至少一个下挡块B，两个所述下挡块B分别与切刀的侧壁接触设置；所述切刀在下定位板与两个下挡块B之间的通道内上下位移。

进一步的，还包括至少一个下挡块A，所述下挡块A设置在远离切刀的一侧，且所述下挡块A抵接压料板的边缘。

进一步的，所述下模板上间距设置有下刀口A和下刀口B，所述下刀口A、下刀口B分别设置在第一定位板、第二定位板上的小端端口型面的一侧，且所述下刀口A、下刀口B分别与切刀的刃口相对应设置。