[发明专利]一种可变压缩比发动机的缸体缸盖与顶盖组件有效

专利信息
申请号: 201711345113.5 申请日: 2017-12-15
公开(公告)号: CN108019287B 公开(公告)日: 2020-07-03
发明(设计)人: 徐天添;唐元媛;李聪;王静秋;蔡文新 申请(专利权)人: 东风汽车集团有限公司
主分类号: F02D15/04 分类号: F02D15/04;F02B75/04;F02M63/02;F01M1/02;F01M1/08
代理公司: 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 代理人: 俞鸿
地址: 430056 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 可变 压缩比 发动机 缸体 缸盖 顶盖 组件
【权利要求书】:

1.一种可变压缩比发动机的缸体缸盖与顶盖组件,包括缸盖(100)和缸体(200),所述缸体(200)内设置有燃烧室和用于控制压缩比且其输出端通过摇杆(4)与活塞(1)的连接的控制缸(201),所述控制缸(201)内设置有控制千斤顶(8),所述缸盖(100)安装于所述控制缸(201)上端;其特征在于:所述缸盖(100)的底端设置有上密封件(204),所述控制缸(201)的底端设置有下密封件(206),所述控制缸(201)旁设置有高压液压单元(12);所述控制千斤顶(8)与所述上密封件(204)之间形成上腔室(203),所述控制千斤顶(8)与所述下密封件(206)之间形成下腔室(205),所述上腔室(203)和所述下腔室(205)均与所述高压液压单元(12)连通;所述控制千斤顶(8)在所述高压液压单元(12)作用下可沿所述控制缸(201)上下移动;所述高压液压单元(12)包括高压油泵(20)、高压稳压腔(21)、高压油轨(22)、控制执行器(9);所述高压油泵(20)的输出端与所述高压稳压腔(21)的输入端连接,所述高压稳压腔(21)的输出端与所述高压油轨(22)连接,所述高压油轨(22)的输出口连接有所述控制执行器(9);所述上腔室(203)通过第一高压油道(207)与所述控制执行器(9)连通,所述下腔室(205)过第二高压油道(207)与所述控制执行器(9)连通;所述高压油轨(22)的输出口连接有变压缩比侧压机构(26);所述变压缩比侧压机构(26)包括安装底座(31),所述安装底座(31)上连接有导向筒(32),所述导向筒(32)内滑动配合连接有可沿其轴线方向运动的活塞(33),所述活塞(33)上设置有沿其轴向延伸的凹槽(38),所述安装 底座(31)内设置有与所述凹槽(38)连通的油道,所述油道与所述凹槽(38)连通的一端设置有单向阀(37)。

2.根据权利要求1所述的一种可变压缩比发动机的缸体缸盖与顶盖组件,其特征在于:所述高压油泵(20)将其加压至30兆帕,所述高压油泵(20)的高压油流入所述高压稳压腔(21)。

3.根据权利要求1所述的一种可变压缩比发动机的缸体缸盖与顶盖组件,其特征在于:所述油道包括主油道(35)和辅油道(36),所述辅油道(36)一端与所述主油道(35)连通、另一端与所述凹槽(38)连通,所述辅油道(36)内设置有单向阀(37)。

4.根据权利要求1所述的一种可变压缩比发动机的缸体缸盖与顶盖组件,其特征在于:所述活塞(33)朝向的控制齿板的一侧端面为平面。

5.根据权利要求1所述的一种可变压缩比发动机的缸体缸盖与顶盖组件,其特征在于:所述活塞(33)的凹槽(38)内设置有弹簧(41)。

6.根据权利要求1所述的一种可变压缩比发动机的缸体缸盖与顶盖组件,其特征在于:所述导向筒(32)上设置有法兰(42)。

7.根据权利要求1所述的一种可变压缩比发动机的缸体缸盖与顶盖组件,其特征在于:所述安转底座(31)上设置有连接凸台(34),所述连接凸台(34)上套装有导向筒(32);所述连接凸台(34)上设置有一端与主油道(35)连通、另一端与凹槽(38)连通的辅油道(36)。

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