[发明专利]减震器上支撑座和车辆

说明书

本公开涉及一种减震器上支撑座和车辆，减震器上支撑座包括固定在车身上的用于连接减震器的钣金支架(10)和附着在所述钣金支架(10)上的阻尼垫片(20)，所述钣金支架(10)包括相互固定连接的通风罩下板(11)、前轮罩(12)和加强板(13)，所述加强板(13)包括第一板面(131)和从所述第一板面(131)向上凸出的凸台，所述减震器(30)伸入到所述凸台的内侧，所述通风罩下板(11)包括叠置在所述第一板面(131)上的第二板面(111)，所述阻尼垫片(20)套设在所述凸台的外侧，并固定在所述第二板面(111)上。利用阻尼垫片的吸震降噪作用，降低从路面传递过来的细碎震动，避免产生震动异响，从而降低噪音或消除噪音，提升驾乘人员的舒适性。

技术领域

本公开涉及车辆生产制造技术领域，具体地，涉及一种减震器上支撑座和车辆。

背景技术

为提高乘客的乘车舒适性，车轮和车身之间设置有减震器，减震器在安装时，通常一端连接在车轮上，另一端与车身上的钣金结构件匹配连接。在车辆行驶过程中，车轮的震动通过减震器以及悬架上的弹簧被减弱消耗。但是震动仍旧可以传递到车身钣金结构件，容易产生震动异响，尤其是在道路环境较差时，这种异响会更加明显，容易使乘客产生不适感。

发明内容

本公开的目的是提供一种减震器上支撑座，以解决车辆在行驶过程中来自车轮处的震动传递至车身钣金结构件，导致产生震动异响，影响乘客的乘车体验的问题。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆配置有本公开提供的减震器上支撑座。

为了实现上述目的，本公开提供一种减震器上支撑座，包括固定在车身上的用于连接减震器的钣金支架和附着在所述钣金支架上的阻尼垫片，所述钣金支架包括相互固定连接的通风罩下板、前轮罩和加强板，所述加强板包括第一板面和从所述第一板面向上凸出的凸台，所述减震器伸入到所述凸台的内侧，所述通风罩下板包括叠置在所述第一板面上的第二板面，所述阻尼垫片套设在所述凸台的外侧，并固定在所述第二板面上。

可选地，所述阻尼垫片包括用于吸收震动的减震层和用于抵抗变形的束缚层。

可选地，所述束缚层包括铝箔、注塑件和钣金件中的至少一种。

可选地，所述束缚层为平板状的铝箔，所述铝箔粘贴在所述减震层。

可选地，所述束缚层为与所述钣金支架的安装面形状匹配的注塑件或钣金件，所述减震层与所述束缚层形状相同。

可选地，所述减震层和所述束缚层通过间隔设置的多个能够依次穿过二者的卡扣卡接在所述钣金支架上。

可选地，所述减震层为贴合于所述束缚层的橡胶。

可选地，所述橡胶为丁基胶。

可选地，所述钣金支架包括固定为一体的通风罩下板、前轮罩和加强板，所述加强板形成有向上凸出的凸台，所述减震器伸入到所述凸台的内侧。

可选地，所述阻尼垫片套设在所述凸台的外侧。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括车轮，连接在所述车轮上的减震器和能够将所述减震器安装在车身上的减震器上支撑座，所述减震器上支撑座为根据以上所述的减震器上支撑座。

通过上述技术方案，在钣金支架上设置阻尼垫片，利用阻尼垫片的吸震降噪作用，降低此区域从路面传递过来的细碎震动，避免产生震动异响，从而降低噪音或消除噪音，提升驾乘人员的舒适性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：