[发明专利]一种车内温度调节的控制方法、系统及装置

说明书

本发明涉及一种车内温度调节的控制方法、系统及装置，该方法包括：根据车辆预约发车时间，在车辆预约发车前的设定时间段内，判断车辆是否处于充电状态以及动力电池的电量是否高于设定电量阈值；若处于充电状态且动力电池的电量高于设定电量阈值，则控制开启空调，并采用充电机为空调供电；当车内温度达到设定温度阈值，则控制关闭空调，并根据动力电池当前电量控制充电电流至少在车辆预约发车时间到达时充满动力电池。本发明通过预约车辆发车时间，在车辆预约发车前的一段时间，控制开启空调按照设定温度给车内加热或者制冷，在保证动力电池电量充满的同时，实现在用户使用车辆前完成车内温度调节，提高电动汽车使用的舒适性。

技术领域

本发明涉及一种车内温度调节的控制方法、系统及装置，属于电动汽车热管理技术领域。

背景技术

车辆在较低温度状况下运行时，电池的化学特性决定其不能大倍率放电，以避免离子晶格崩塌导致容量迅速衰减，同时相较于正常气温时放电量会有所降低。另外，在车辆启动后，为了保持车辆环境温度适宜，当车内温度较低时，需要开启空调取暖；而当车内温度较高时，需要开启空调制冷，以提高乘车人员的舒适性。

由于纯电动车辆是以动力电池作为全部的能量来源，同时受限于动力电池成本问题，使得能量的合理利用显得尤为重要。而空调加热或者制冷功能的开启使得用于车辆驱动的能量就更少了，同时会影响车辆的动力性能。尤其是车辆当天首次运营时，由于车厢内起始温度很低或者很高，空调工作时间较长，对乘客来说感受较差；并且由于车辆一直是处于启动状态，使用车辆自身的燃油或其他能量源，长时间开启空调会造成较大的整车电耗，无疑大大降低了车辆的行驶里程。

发明内容

本发明的目的是提供一种车内温度调节的控制方法、系统及装置，用于解决现有技术无法在用户出门前实现车内温度智能调节的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种车内温度调节的控制方法，包括以下方案：

方法方案一：步骤如下：

根据车辆预约发车时间，在车辆预约发车前的设定时间段内，判断车辆是否处于充电状态以及动力电池的电量是否高于设定电量阈值；

若处于充电状态且动力电池的电量高于设定电量阈值，则控制开启空调，并采用充电机为空调供电；

当车内温度达到设定温度阈值，则控制关闭空调，并根据动力电池当前电量控制充电电流至少在车辆预约发车时间到达时充满动力电池。

方法方案二：在方法方案一的基础上，根据空调关闭时刻的动力电池电量，以及此时距离车辆预约发车时间的时间差，计算在所述时间差内动力电池的最小充电电流，采用该最小充电电流对动力电池充电，使动力电池电量充满的时刻对应为所述车辆预约发车时间。

方法方案三、四：分别在方法方案一、二的基础上，还包括在控制空调开启前，判断车内温度是否满足空调开启条件，若满足空调开启条件，则控制开启空调。

方法方案五、六：分别在方法方案一、二的基础上，还包括在控制空调开启前，对空调的故障信息进行监测，若空调无故障，则控制开启空调。

方法方案七、八：分别在方法方案一、二的基础上，还包括在控制空调开启后，对空调的工作状态进行监测，若存在异常，则向远程监控系统发送异常信息。

方法方案九、十：分别在方法方案一、二的基础上，通过手机APP或者操作面板获取车辆预约发车时间。

本发明还提供了一种车内温度调节的控制系统，包括以下方案：