[发明专利]一种汽车及其高压互锁检测电路

说明书

本发明公开了一种高压互锁检测电路，包括互锁检测装置和N个用于一一对应设于N个高压部件中的部件端电阻，部件端电阻与高压部件中的高压连接器、低压连接器串联形成检测支路，所有检测支路并联后与互锁检测装置串联，在检测支路的2N种通断情况下，所有检测支路并联后的并联电阻值对应有2N种，互锁检测装置能够根据并联电阻值判断发生故障的检测支路，N＞1且N为正整数。此种高压互锁检测电路在进行检测时，如果高压部件因连接器问题引起高压互锁开路故障，互锁检测装置可根据其与检测支路的并联电阻值之间的关系准确锁定是哪个高压部件或哪几个高压部件发生开路故障，可提高解决效率。本发明还公开了一种包括上述高压互锁检测电路的汽车。

技术领域

本发明涉及汽车安全保护领域，特别涉及一种高压互锁检测电路。此外，本发明还涉及一种包括上述高压互锁检测电路的汽车。

背景技术

新能源汽车开发首要考虑因素是安全。在电动汽车钥匙切换到“ON”时，动力电池闭合继电器输出高压，高压部件04准备开始工作并已带有高压电。整车高压系统是一个绝缘封闭的系统，但在车辆维修及一些特殊环境下，若高压部件04及其高压连接器01没有正常连接，会造成高压暴露，因而存在人员触电的风险。

高压互锁是新能源汽车所采用的一种高压系统安全保护方法，该方法是通过使用低压电信号来检查整个高压系统的部件、导线及连接器的电气完整性情况。当发生互锁故障后，必须保证整车高压系统下电且在故障排除前高压系统不能上电，同时触发相应的警示信号。

目前，新能源汽车的高压互锁通常按照图1所示的方法来实现。假定整车高压系统总共有N个高压部件04，每个高压部件04包含一个高压连接器01和一个低压连接器02。由互锁检测装置03引出一根低压信号线，按原理图所示将整车高压系统的N个高压部件04串联后再回到互锁检测装置03。互锁检测装置03和低压信号线构成高压互锁检测回路。互锁检测装置03实时检测高压互锁检测回路的通断情况。当任意一个高压部件04的高压连接器01或者低压连接器02断开时，互锁检测装置03会检测到高压互锁检测回路开路，其中，N＞1且N为正整数。

上述的高压互锁的实现方法存在的主要缺点是：高压互锁检测回路为串联结构，只能检测整个高压互锁回路的通断，无法判定具体是哪一个高压部件04的互锁连接断开。当整车出现高压互锁故障后，只能通过逐一排查各个高压部件04的方法来锁定发生互锁故障的位置。若整车高压系统的高压部件04较多，会使得排查和解决高压互锁故障问题的整个过程耗时较长，效率很低。

因此，如何实现在高压部件04中发生连接器问题引起的高压互锁开路故障后准确锁定发生互锁开路的高压部件04，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种高压互锁检测电路，能够在高压部件中发生连接器问题引起的高压互锁开路故障后准确锁定发生互锁开路的高压部件。本发明的另一目的是提供一种包括上述高压互锁检测电路的汽车，能够在高压部件中发生连接器问题引起的高压互锁开路故障后准确锁定发生互锁开路的高压部件。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种高压互锁检测电路，包括互锁检测装置和N个用于一一对应设于N个高压部件中的部件端电阻，所述部件端电阻与所述高压部件中的高压连接器、低压连接器串联形成检测支路，所有所述检测支路并联后与所述互锁检测装置串联，在所述检测支路的2N种通断情况下，所有所述检测支路并联后的并联电阻值对应有2N种，所述互锁检测装置能够根据所述并联电阻值判断发生故障的所述检测支路，其中，N＞1且N为正整数。

优选地，每个所述部件端电阻均具有一个电阻器，且各所述部件端电阻的阻值均不相同。

优选地，所述互锁检测装置包括：