[发明专利]航空食品车

说明书

本发明提出一种航空食品车，包括底盘、底盘部件以及上装部件，所述底盘与上装部件通过叉架相连接，所述上装部件包括一个厢体以及设置于所述厢体一侧的四向平台，所述上装部件和底盘上分别设有相互独立的第一液压系统和第二液压系统；所述第一液压系统用于驱动所述上装部件进行运动以对齐飞机的舱门；所述第二液压系统用于驱动所述底盘部件支撑所述底盘，并驱动所述叉架升降。

技术领域

本发明涉及一种机场专用车辆，尤其涉及一种向客机供应食品的航空食品车。

背景技术

航空食品车属于机场专用车辆，用专门于客机的配餐。航空食品车包括底盘以及上装部件，上装部件包括一个用于存放食品的厢体，以及设置于厢体一侧的四向平台。底盘与上装部件通过叉架相连接，在底盘上设置的液压缸可以带动叉架上升，以使上装部件靠近飞机的舱门，从而向飞机输送食品。

目前的航空食品车可分为普通航空食品车和A380航空食品车，且目前常规的航空食品车的液压动力元件和液压控制元件都布置在底盘上。底盘至上装部件的液压执行件管路较多，且部分管路长达20米以上，控制的液压执行机构较多，各种动作之间的逻辑互锁关系复杂，液压管路走管复杂。尤其是对于A380航空食品车，其厢体的举升高度可达8.1米，液压系统不仅生产制作成本高，而且故障率较高，存在较高的安全隐患。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种液压系统成本低、故障率低的航空食品车。

本发明的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本发明的实践而习得。

根据本发明的一个方面，一种航空食品车，包括底盘、底盘部件以及上装部件，所述底盘与上装部件通过叉架相连接，所述上装部件包括一个厢体以及设置于所述厢体一侧的四向平台，所述上装部件和底盘上分别设有相互独立的第一液压系统和第二液压系统；所述第一液压系统用于驱动所述上装部件进行运动以对齐飞机的舱门；所述第二液压系统用于(驱动所述底盘部件)支撑所述底盘，并驱动所述叉架升降。

根据本发明的一实施方式，所述第一液压系统包括油箱、第一液压泵以及控制上装部件运动的液压缸，所述第二液压系统包括油箱、第二液压泵以及控制底盘部件运动的液压缸，所述第二液压泵的排油量大于第一液压泵的排油量。

根据本发明的一实施方式，所述第一液压泵为排油量为10-15L/min的小排量液压泵，所述第二液压泵为排油量为50-70L/min的大排量液压泵。

根据本发明的一实施方式，所述第一液压泵及油箱设置于所述厢体的湿区内的与空调的安装位置相对的内侧板上。

根据本发明的一实施方式，所述第一液压系统还包括集油盘及排油管，所述集油盘设置于第一液压泵的下方以收集该第一液压泵泄露的油液，所述排油管预埋于厢体侧板的内壁，用于将集油盘收集的油液排出至厢体的外部。

根据本发明的一实施方式，所述控制上装部件运动的液压缸包括：

厢体伸缩液压缸，用于驱动所述厢体相对于所述叉架移动；

四向平台横移液压缸，用于驱动所述四向平台相对于厢体横向移动；

四向平台伸缩液压缸，用于驱动所述四向平台相对于厢体伸缩；

所述控制底盘部件运动的液压缸包括：

支腿伸缩液压缸，用于支撑所述底盘；

主举升液压缸，倾斜安装于所述底盘并用于驱动所述叉架升降。

根据本发明的一实施方式，所述第二液压系统还包括支腿扩展液压缸，用于带动所述支腿伸缩液压缸向底盘外侧运动。