[发明专利]一种电动车辆车厢温度调节控制方法、系统及装置

说明书

本发明涉及汽车控制技术领域，特别是一种电动车辆车厢温度调节控制方法、系统及装置。在电池充电过程中，通过获取人为设定的用车时间，得到距离设定用车时间的第一时间差和距离电池充满电的第二时间差，当第一时间差大于第二时间差时，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，控制空调开启；在距离设定用车时间前的第二设定时刻，控制调整充电功率使电池达到满荷电状态后停止充电且关闭空调，从而达到在保证动力电池为满电的同时，在发车前对车辆进行加热，既保证了车辆续驶里程，又提高了车辆的舒适度，解决了现有技术无法在用户出门前实现汽车内温度智能调节的问题。

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，特别是一种电动车辆车厢温度调节控制方法、系统及装置。

背景技术

随着环保要求的提高及石油等传统能源的消耗较少，越来越多的城市推广使用纯电动客车。在北方地区的寒冷冬天，早晨刚开始运营时车内温度很低，乘客的舒适性差，若大功率开空调，则空调将车厢内温度加热到适宜温度(约20℃)，会耗费部分电池电能，影响车辆的续驶里程。

经市场了解，目前市场车辆主要采用以下两种方式：1、驾驶员在冬天发车前提前半小时准备车辆，开启空调，对车厢进行加热；2、使用可预约空调，预约空调发车前提前工作给车厢加热。上述第一种方式占用人的时间，不够智能，影响续驶里程；第二种方式无法保证是在充电时空调工作，而使用动力电池电能同样影响车辆续驶里程，再者若简单将预约空调与充电关联，那么很多时候可能造成空调无法开启。例如，驾驶员晚上23:00点结束运营，第二天早上8:00发车，预约7:00开空调，正常4小时充电充满，若简单关联充电，则空调就无法开启。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动车辆车厢温度调节控制方法、系统及装置，用以解决现有技术无法在用户出门前实现汽车内温度智能调节的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种电动车辆车厢温度调节控制方法，包括以下方法技术方案：

方法方案一：一种电动车辆车厢温度调节控制方法，在电池充电过程中，根据设定用车时间，计算距离设定用车时间的第一时间差和距离电池充满电的第二时间差，当第一时间差与第二时间差的差值大于设定差值时，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，控制空调开启；在距离设定用车时间前的第二设定时刻，调整充电功率使电池达到满荷电状态后停止充电且关闭空调。

有益效果是，本方法方案一在电池充电过程中根据获取的设定用车时间控制电池充电和空调的开启或关闭，从而达到在保证动力电池为满电的同时，在发车前对车辆进行加热，既保证了车辆续驶里程，又提高了车辆的舒适度，解决了现有技术无法在用户出门前实现汽车内温度智能调节的问题。

方法方案二：在方法方案一的基础上，在距离设定用车时间前的所述第一设定时刻前，还判断电池的荷电状态是否大于设定荷电状态，若大于，则控制以设定电流对电池充电。

方法方案三：在方法方案一或方法方案二的基础上，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，控制充电机输出功率与空调需求功率相同。

方法方案四：在方法方案三的基础上，所述第一设定时刻为距离设定用车时间前的1.5个小时。

方法方案五：在方法方案四的基础上，所述第二设定时刻为距离设定用车时间前的0.5个小时。

方法方案六：在方法方案二的基础上，所述设定荷电状态为90％。

方法方案七：在方法方案六的基础上，所述设定电流M，M≤5A。

本发明提供一种电动车辆车厢温度调节控制系统，包括以下系统技术方案：

系统方案一：一种电动车辆车厢温度调节控制系统，包括控制器，其特征在于，所述控制器用于获取设定信息并计算距离设定用车时间的第一时间差和距离电池充满电的第二时间差；