[发明专利]一种电动车辆车厢温度调节控制方法、系统及装置

权利要求书

1.一种电动车辆车厢温度调节控制方法，其特征在于，在电池充电过程中，根据设定用车时间，计算距离设定用车时间的第一时间差和距离电池充满电的第二时间差，当第一时间差与第二时间差的差值大于设定差值时，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，控制空调开启；在距离设定用车时间前的第二设定时刻，调整充电功率使电池达到满荷电状态后停止充电且关闭空调；在距离设定用车时间前的第一设定时刻，控制充电机输出功率与空调需求功率相同。

2.根据权利要求1所述的电动车辆车厢温度调节控制方法，其特征在于，在距离设定用车时间前的所述第一设定时刻前，还判断电池的荷电状态是否大于设定荷电状态，若大于，则控制以设定电流对电池充电。

3.根据权利要求2所述的电动车辆车厢温度调节控制方法，其特征在于，所述第一设定时刻为距离设定用车时间前的1.5个小时。

4.根据权利要求3所述的电动车辆车厢温度调节控制方法，其特征在于，所述第二设定时刻为距离设定用车时间前的0.5个小时。

5.根据权利要求2所述的电动车辆车厢温度调节控制方法，其特征在于，所述设定荷电状态为90％。

6.根据权利要求5所述的电动车辆车厢温度调节控制方法，其特征在于，所述设定电流M，M≤5A。

7.一种电动车辆车厢温度调节控制系统，包括控制器，其特征在于，所述控制器用于获取设定信息并计算距离设定用车时间的第一时间差和距离电池充满电的第二时间差；

当第一时间差与第二时间差的差值大于设定差值时，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，所述控制器输出指令控制空调开启；在距离设定用车时间前的第二设定时刻，所述控制器输出指令控制充电机调整充电功率使电池达到满荷电状态后停止充电且控制空调关闭；在距离设定用车时间前的第一设定时刻，所述控制器控制充电机输出功率与空调需求功率相同。

8.根据权利要求7所述的电动车辆车厢温度调节控制系统，其特征在于，在距离设定用车时间前的所述第一设定时刻前，还判断电池的荷电状态是否大于设定荷电状态，若大于，则所述控制器控制充电机以设定电流对电池充电。

9.根据权利要求8所述的电动车辆车厢温度调节控制系统，其特征在于，所述第一设定时刻为距离设定用车时间前的1.5个小时。

10.根据权利要求9所述的电动车辆车厢温度调节控制系统，其特征在于，所述第二设定时刻为距离设定用车时间前的0.5个小时。

11.根据权利要求8所述的电动车辆车厢温度调节控制系统，其特征在于，所述设定荷电状态为90％。

12.根据权利要求11所述的电动车辆车厢温度调节控制系统，其特征在于，所述设定电流M，M≤5A。

13.一种电动车辆车厢温度调节控制装置，其特征在于，包括电池管理系统和用于获取设定信息的车载终端，所述电池管理系统与所述车载终端连接，所述电池管理系统根据所述设定信息，计算距离设定用车时间的第一时间差和距离电池充满电的第二时间差；

当第一时间差与第二时间差的差值大于设定差值时，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，所述车载终端输出指令控制空调开启；在距离设定用车时间前的第二设定时刻，所述电池管理系统输出指令控制充电机调整充电功率使电池达到满荷电状态后停止充电，且所述车载终端输出指令控制空调关闭；在距离设定用车时间前的第一设定时刻，所述电池管理系统控制充电机输出功率与空调需求功率相同。

14.根据权利要求13所述的电动车辆车厢温度调节控制装置，其特征在于，在距离设定用车时间前的所述第一设定时刻前，还判断电池的荷电状态是否大于设定荷电状态，若大于，则所述电池管理系统控制充电机以设定电流对电池充电。