[发明专利]汽车、发动机燃烧系统及其气缸盖

说明书

本发明提供了一种汽车、发动机燃烧系统及其气缸盖，所述气缸盖设有进气道和燃烧室上腔体，所述进气道的端部设有进气口，所述进气道通过所述进气口与所述燃烧室上腔体相通，所述进气道的侧壁在靠近所述进气口的位置设置有凹向所述进气道中心轴线的凹弧面,所述进气口上设有用于阻挡经所述进气道进入所述燃烧室上腔体的一部分气体的凸台,所述凸台远离所述进气道的凹弧面设置，所述凸台与凹弧面巧妙地结合，可使得进入气缸燃烧室内的气流形成高强度滚流，进一步加速气缸内混合气体的燃烧效率，提高发动机的整体性能；而且凸台会减小燃烧室上腔体容积，在压缩比一定时，可给活塞顶部上设计的凹坑预留空间。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车、发动机燃烧系统及其气缸盖。

背景技术

发动机进气道及燃烧室是影响发动机进气量和缸内燃烧的主要因素。发动机各缸的进气量是保证发动机最高功率实现的前提；而各缸进气的滚流比又直接影响发动机各缸缸内燃烧性能，滚流比低会使气缸盖内气体燃烧速率降低，影响发动机整体性能。气缸盖的燃烧室形状直接影响着气缸内燃烧过程的效率。因此，合理的发动机进气道及燃烧室设计，在流量系数影响不大的前提下，能提高发动机进气时气流的滚流，提高缸内燃烧速率，降低发动机油耗，提高发动机性能。为提高气缸内气体的燃烧效率，目前的发动机进气道和燃烧室在结构上仍有进一步改进的空间。

发明内容

基于此，本发明的目的在于提供一种能够提升进气气流的滚流、提高气缸内气体燃烧效率和降低发动机油耗的汽车、发动机燃烧系统及其气缸盖。

为达到上述目的，本发明提出了一种发动机燃烧系统的气缸盖，所述气缸盖设有进气道和燃烧室上腔体，所述进气道的端部设有进气口，所述进气道通过所述进气口与所述燃烧室上腔体相通，所述进气道的侧壁在靠近所述进气口的位置设置有凹向所述进气道中心轴线的凹弧面,所述进气口上设有用于阻挡经所述进气道进入所述燃烧室上腔体的一部分气体的凸台,所述凸台远离所述进气道的凹弧面设置。

进一步地，所述进气口上装配有进气门,以所述进气口与进气门密封面相接触的装配面作为基准面，所述凸台在沿所述进气道中心轴线的方向上突出于所述基准面。

进一步地，所述进气口附近设有与所述基准面平齐的边缘面,所述凸台上设有与所述边缘面平滑过渡的斜面。

进一步地，所述凸台自所述进气口的中心线的一个端侧附近延伸至所述中心线的另一个端侧附近。

进一步地，所述气缸盖设有进气侧，所述进气侧上设有至少两个相邻设置的进气口,所述凸台由一进气口的边缘侧延伸至另一进气口的边缘侧。

进一步地，所述进气道侧壁的与所述凹弧面相邻的部位与所述凹弧面之间为平滑过渡。

为达到上述相同目的，本发明还提供一种发动机燃烧系统，包括进气门、火花塞以及上述的气缸盖，所述进气门安装于所述进气口处，所述火花塞安装于设在所述气缸盖上的火花塞安装孔处。

进一步地，所述发动机燃烧系统还包括有活塞，所述活塞设于所述气缸盖的下方，且所述活塞的顶部设有与所述燃烧室上腔体相对应的凹坑。

进一步地，所述气缸盖还设有排气口和排气道，所述排气口将所述排气道与所述燃烧室上腔体相连通，所述排气口处设有排气门。

为达到上述相同目的，本发明还提供一种汽车，其包括上述的发动机燃烧系统。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

1、本发明的气缸盖设有进气道和燃烧室上腔体，所述进气道的侧壁在靠近所述进气口的位置设置有凹向所述进气道中心轴线的凹弧面，该凹弧面结构引导气流从进气口的其中一侧进气，使得气流在进气口的其中一侧的流动更加顺畅，能够加速气缸内混合气体的燃烧效率。