[发明专利]一种基于躲藏式运梁车及两跨式架桥机的架桥方法

说明书

本发明涉及桥梁架设施工设备技术领域，提供了一种基于躲藏式运梁车及两跨式架桥机的架桥方法，在将箱梁吊运至架桥机尾端处时，通过设置在主梁上的起吊部与架桥机上的吊梁小车配合，使运梁车的前端得到临时支撑，由此，前车的轮组可以向上提升至悬空，进而可将箱梁进一步向孔位吊运，箱梁就位后，前车可直接从箱梁的顶部退回，完成吊运，为箱梁的整体起吊做好准备，整个过程快速、便捷，且运梁车的前车无需设置复杂笨重的攀爬结构。

技术领域

本发明涉及桥梁架设施工设备技术领域，尤其涉及一种基于躲藏式运梁车及两跨式架桥机的架桥方法。

背景技术

架桥机是高铁桥梁的架设施工设备，分为运架一体机和运架分体式架桥机。其中，运架一体机即是通过同一套设备完成运梁和架桥，箱梁可以吊设在运架一体机的下方运输，在架桥时将箱梁放入孔位，而且这种运梁方式还可以降低整机的高度，以使其能够通过隧道。

但运架一体机因为运梁和架梁的工况不能同时进行，故其效率极低，不适合远距离架设需求。

运架分体式架桥机是运梁车配合架桥机完成架设，其特点是运梁和架桥可以同步进行，效率高。分体式架桥机中的运梁车通常采用托举式的运梁方式，这样便于架桥机从上方吊取箱梁，但托举式的运梁车高度较高，不适用于有隧道的工况。

而若采用吊梁运输的运梁车，需要先将箱梁放置于桥面上，通过一些解决方案使运梁车的前端绕过箱梁、退场后，架桥机才能吊取箱梁；且由于运梁车的前车部分占用了一部分空间，箱梁被卸下后还是会与待架设的孔位有一段的距离，所以必须在箱梁的下方设置低高度运梁平车，待运梁车退场后，通过架桥机上吊梁小车与低高度运梁平车的配合完成架桥，并且，运梁车的轮间距需要设置得较大，以使低高度运梁平车能够穿过、支撑到箱梁的下方，这样一来，运梁车的前端的设置既要满足能够由箱梁的上方绕过，又要使低高度运梁平车驶入穿过，结构就需要很复杂、笨重，且喂梁操作耗时较长。

发明内容

本发明要实现的技术目的是提供一种结构简单、可完成高效喂梁的运梁车。

为实现上述目的，本发明提供了一种基于躲藏式运梁车及两跨式架桥机的架桥方法，通过运梁车与架桥机的配合实现架桥作业，包括以下步骤：

S1、架桥机尾端可转动的3号支腿向后转动展开，由运梁车将箱梁运送到架桥机尾端的下方；

S2、运梁车前车向上提升，通过架桥机上的吊梁小车吊起运梁车的前端；

S3、通过所述吊梁小车与运梁车后车的配合，将运梁车整机前移，使待架箱梁完全位于架桥机尾端的下方；

S4、解除运梁车与箱梁之间的连接，将箱梁放置于既架设桥梁上；

S5、通过所述吊梁小车与运梁车后车的配合，将运梁车整机后移，直至运梁车前车处于待架箱梁的前端的上方；

S6、通过运梁车前车与后车的配合，使运梁车整机后移，直至前车离开待架箱梁的尾端，利用运梁车前车前方设置的过渡轮与箱梁的尾端形成支撑；

S7、将前车下放至桥面，运梁车离场；

S8、3号支腿向下转动至支撑于桥面；

S9、利用两台吊梁小车整体起吊待架箱梁，进行架梁作业。

可选的，在步骤S2中，先通过运梁车前端的过渡轮与2号支腿底部的支撑梁形成预支撑，在运梁车前移的过程中，过渡轮和前车陆续与支撑梁形成支撑，与吊梁小车向上的拉力形成合力，对运梁车的前端形成支撑。

可选的，步骤S2中通过架桥机上的后吊梁小车吊起运梁车的前端；在步骤S6中进行的同时，前吊梁小车与箱梁的前端吊接。

可选的，在执行步骤S4前，首先在箱梁的下方垫设垫块。