[发明专利]称重设备标定方法及装置

说明书

本发明提供了一种称重设备标定方法及装置，该称重设备标定方法包括：实时获取车辆经过第一称重设备的第一车辆特征信息；实时获取车辆经过第二称重设备的第二车辆特征信息，所述第二称重设备的称量精度范围大于所述第一称重设备的称量精度范围；根据第一车辆特征信息及第二车辆特征信息将经过第一称重设备的车辆与经过第二称重设备的车辆进行逻辑匹配；根据匹配成功的车辆对应的第二车辆特征信息中的车辆重量信息对该匹配成功的车辆的第一车辆特征信息进行标定。本发明可以利用标定后的粗测量称重设备进行单独称重，还可以与精测量称重设备进行联合称重，获得更为准确的测量结果。

技术领域

本发明是关于动态称重技术领域，特别是关于一种称重设备标定方法及装置。

背景技术

近年来，随着国家经济发展与贸易的扩大，交通运输量也逐渐加大，但是公路有相关部门规定的超限标准，车辆如果超限超载会对公路破坏严重，严重的破坏会加大维护成本与增加交通事故。所以通过动态称重来检测车辆重量具有现实的意义。

动态称重技术有低速称重和高速称重之分。低速称重目前的应用较为广泛，技术较为成熟，称重精度也较高，目前国内绝大部分计重收费站点采用的是低速称重设备及技术。高速动态称重技术在高速预检、非现场执法领域得到十分广泛的应用。高速称重设备主要应用在高速公路、国省道等自由流通行的道路断面上。其采用的传感器与低速设备不同，多为一体式的称重传感器。目前应用较为广泛的高速称重条状传感器有窄条、石英、压电膜等。由于高速称重设备的称重区域一般远小于轮胎的接地面积，故采集到的此类设备的波形一般较为陡峭，且有一个明显的波峰，在计算车辆数据时会有一定误差。

在治超领域，动态称重系统中，常用的称重设备包括：承载体，传感器，计算单元，显示单元，报警单元等。各个单元由于型号不同导致价格差距巨大，相同的称重设备在不同的路段得出车辆重量的精度也不一样。特别是单一的称重设备防作弊能力差，有经验的司机通过突然加速，突然减速，绕S等减轻车辆重量。

发明内容

本发明实施例提供了一种称重设备标定方法，以利用标定后的粗测量称重设备进行精确称重，或者利用标定后的粗测量称重设备与精测量称重设备联合称重，获得更为准确的测量结果。

为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种称重设备标定方法，包括：

实时获取车辆经过第一称重设备的第一车辆特征信息；其中，所述第一车辆特征信息包括：接地长度、车速、上称时间、下称时间、波形点数、峰值点、轴距及轴数中的至少一种；

实时获取车辆经过第二称重设备的第二车辆特征信息，并根据所述第二车辆特征信息生成所述第二车辆的重量值；其中，所述第二车辆特征信息包括：接地长度、车速、上称时间、下称时间、波形点数、峰值点、轴距及轴数中的至少一种及车辆重量信息，所述第二称重设备的称量精度范围大于所述第一称重设备的称量精度范围；

根据所述第一车辆特征信息及所述第二车辆特征信息将经过所述第一称重设备的车辆与经过所述第二称重设备的车辆进行逻辑匹配；

根据匹配成功的车辆对应的车辆重量信息对该匹配成功的车辆的第一车辆特征信息进行标定。

为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种称重设备标定装置，包括：

信息获取单元，用于实时获取车辆经过第一称重设备的第一车辆特征信息；其中，所述第一车辆特征信息包括：接地长度、车速、上称时间、下称时间、波形点数、峰值点、轴距及轴数中的至少一种；

第二信息获取单元，用于实时获取车辆经过第二称重设备的第二车辆特征信息；其中，所述第二车辆特征信息包括：接地长度、车速、上称时间、下称时间、波形点数、峰值点、轴距及轴数中的至少一种及车辆重量信息，所述第二称重设备的称量精度范围大于所述第一称重设备的称量精度范围；