[发明专利]车辆的冷却装置

说明书

提供车辆的冷却装置，能够尽可能地减少散热器的数量，将管理温度彼此不同的多个设备冷却到适当的温度。具有：高温系冷却回路(10)，其具有高温系设备(3a)、高温系散热器(11)、用于使冷却水在高温系设备与高温系散热器之间循环的冷却水通路(12)和向冷却水通路送出冷却水的高温系泵(13)；低温系冷却回路(20)，其具有多个低温系设备(4、5和6)、低温系散热器(21)、用于使冷却水在低温系设备与低温系散热器之间循环的冷却水通路(22)和按照多个低温系设备而设置的送出冷却水的多个低温系泵(23A、23B和23C)；和冷却水导入通路(31)，其用于将高温系冷却回路的冷却水导入到低温系冷却回路中的多个低温系设备与低温系散热器之间且多个低温系设备各自的上游侧。

技术领域

本发明涉及车辆的冷却装置，该冷却装置应用于具有需要冷却的多个设备的各种车辆，为了将这些设备分别管理成规定的温度而进行冷却。

背景技术

以往，作为这种冷却装置，公知有例如专利文献1中公开的结构。该冷却装置具有分别由单一的环路构成的第1、第2和第3冷却回路。在这些第1、第2和第3冷却回路中分别设置有用于将冷却水送出并使该冷却水循环的第1、第2和第3泵，并且在第2冷却回路中设置有中低温散热器，在第3冷却回路中设置有发动机散热器。第1和第2冷却回路对应该管理成比较低的温度的多个设备(例如充电器、变换器、电动机以及电池模块等)进行冷却，第3冷却回路对包含发动机在内的应该管理成比较高的温度的多个设备(例如节气门、增压机以及蓄热设备等)进行冷却。此外，在第1～第3冷却回路的多个规定的位置上设置有切换阀，构成为通过这些切换阀的开闭控制而使第1～第3冷却回路的3个冷却回路整体上成为1个环路或2个环路的冷却回路、或者使这些冷却回路再次成为3个冷却回路。

在像以上那样构成的冷却装置中，根据作为第1～第3冷却回路的冷却水的温度的冷却水温度或第1～第3泵的状态等而对各切换阀进行开闭控制，由此，将多个设备冷却到作为适合它们的温度的管理温度以使得它们能够良好地工作。

但是，如上所述，在以往的冷却装置中，由于使第1～第3冷却回路整体上成为1个环路或2个环路的冷却回路，或者再次成为3个冷却回路，因此多个切换阀的控制变得复杂，除此之外，冷却水温度的升降比较花费时间，因而有可能无法将多个设备适当地冷却到各自的管理温度。并且，根据设备的种类，若通过冷却使温度过度下降，则有时产生该设备的性能降低或不良情况，无法充分地发挥原本的功能。

并且，在像例如专利文献2公开的冷却装置那样管理温度彼此不同的多个设备中，按照这些设备而构成具有散热器的冷却回路，能够通过各自的冷却回路而管理成将各设备冷却到适合它们的温度。

专利文献1：日本特开2014-906号公报

专利文献2：日本特开2006-327325号公报

但是，在上述的专利文献2的冷却装置中，若由于按照需要冷却的设备而构成具有散热器的冷却回路，因此上述的设备增加，则散热器数量也增加了相应的量。在该情况下，伴随着散热器数量的增加，车辆的制造成本上升，除此之外，还必须在车辆内确保所增加的散热器的设置空间。并且，若在车辆内的有限的空间设置有较多的散热器，则这些散热器的热交换率降低，有可能无法将管理温度彼此不同的多个设备冷却到适当的温度。

发明内容

本发明是为了解决以上的课题而完成的，其目的在于，提供如下的车辆的冷却装置：能够尽可能地降低散热器的数量，将管理温度彼此不同的多个设备冷却到适当的温度。