[发明专利]软顶窗支撑件及具有软顶窗支撑件的车辆

说明书

本发明涉及软顶窗支撑件及具有软顶窗支撑件的车辆。用于软顶结构的后窗和后窗板的支撑件可包括第一支撑臂，所述第一支撑臂能枢转地联接到车辆的一部分。第二支撑臂能枢转地联接到所述第一支撑臂并且可进一步能枢转地联接到所述软顶结构的后窗板。所述第一支撑臂和所述第二支撑臂可以被连接成相对于彼此枢转，以在打开位置形成小于180°的角度并且在闭合位置形成远大于180°的角度。还包括其他方面、实施方式和特征。

技术领域

下面讨论的技术总体涉及汽车特征，更具体地涉及用于将软顶窗保持在打开位置的装置。

背景技术

JEEP是制造运动型多用途车辆和越野车辆的美国汽车品牌。在JEEP品牌下生产的一些车型包括使用软顶来覆盖车辆内部的选项。这样的软顶可以包括后窗，后窗是柔性的并被配置成在铰接连接处向上旋转以接近车辆的后存储区。然而，通常，用户必须在尝试接近后存储区的同时保持后窗向上。根据本公开的一个方面，提供支撑机构以维持软顶车辆的后窗处于打开位置。

发明内容

下文总结本公开的一些方面以提供对所讨论技术的基本理解。本发明内容不是本公开的所有预期特征的广泛概述，并且既不旨在识别本公开所有方面的重要或关键要素也不旨在描绘本公开的任何或所有方面的范围。其唯一目的是以概述的形式呈现本公开的一个或多个方面的一些概念，作为稍后呈现的更详细描述的序言。

本公开的各种示例和实施例便于保持软顶的后窗板打开。根据至少一个实施方式，一种用于车辆软顶结构的后窗板的支撑件可包括第一支撑臂，所述第一支撑臂能枢转地联接到车辆的一部分。第二支撑臂能枢转地联接到所述第一支撑臂并且可进一步能枢转地联接到所述软顶结构的后窗板。所述第一支撑臂和所述第二支撑臂被连接成相对于彼此枢转，以在打开位置形成小于180°的角度并且在闭合位置中形成远大于180°的角度。

本公开的其他方面包括车辆，该车辆包括用于软顶的后窗板的支撑件。根据一个或多个实施方式，根据本公开的车辆可包括软顶结构，所述软顶结构联接到所述车辆，所述软顶结构包括后窗板。第一支撑臂能枢转地联接到所述车辆的一部分。第二支撑臂能枢转地联接到所述第一支撑臂并且能枢转地联接到所述后窗板。所述第一支撑臂和所述第二支撑臂被连接成相对于彼此枢转，以在打开位置形成小于180°的角度并且在闭合位置形成远大于180°的角度。

在结合附图阅读以下描述时，与本公开关联的其他方面、特征和实施方式对本领域普通技术人员而言将变得显而易见。

附图说明

图1是本公开的一个或多个方面可应用的车辆的等距视图。

图2是车辆的局部侧视图，其中由支撑件将后窗维持在打开位置。

图3是车辆的局部侧视图，示出了从打开位置转换到闭合位置的支撑件。

图4是车辆的局部侧视图，其中后窗和支撑件处于闭合位置。

图5示出了用于将支撑件联接到窗户的连接器。

具体实施方式

在一些情况下，本文呈现的说明不是任何特定支撑机构或车辆的实际视图，而仅仅是用来描述本公开的一个或多个方面的理想化表示。另外，各图之间共有的元件可保持相同的附图标记。

图1是本公开的一个或多个方面可应用的车辆100的等距视图。车辆100包括通常被称为软顶102的顶部结构，因为该顶部结构通常由与通常供其他车辆使用的金属相比相对柔性的材料制成。软顶102包括也相对柔性的后窗104。通常，这样的柔性后窗104以及窗板(可包括软顶102的后窗104和周围部分)不能在用户没有保持其抬起的情况下被升起，以接近车辆100的后部区域。因此，本公开的一个或多个方面包括支撑件，该支撑件被配置成维持软顶102的后窗104处于打开位置。