[发明专利]用于加热燃气阀、尤其燃料喷射器的方法和设备以及具有所述设备的机动车

说明书

对于一种用于通过产生涡流来加热具有磁线圈(36)的燃气阀(31)、尤其燃料喷射器(31)的方法，其中，通过给所述磁线圈(36)通电可以打开所述燃气阀(31)，其中，通过电压源(21、22)给所述磁线圈(36)加载电流(13)，提出，在至少一个加热持续时间(49，50)期间相应于电压/时间特性(10)以交替的电压(12)加载所述磁线圈(36)，使得在所述燃气阀(31)中产生涡流，其中，所述电流(13)在整个所述加热持续时间(49、50)期间小于用于打开所述燃气阀(31)所需的打开电流强度(Io)。

技术领域

本发明涉及一种用于加热燃气阀、尤其燃料喷射器的方法。

背景技术

内燃机具有具有燃烧室的一个或多个气缸，在气缸的工作循环中的准确限定的时刻，将准确限定的燃料量喷射到该燃烧室中。为了对燃料量进行计量，使用燃料喷射器。所有的燃料喷射器与其操控装置共同构成喷射系统。

用于气态燃料的燃料喷射器必须具有特别小的泄漏，以便准确地遵守用于喷射的预给定的时间-数量特性。因此，替代计量位置处的用于液态燃料的燃料喷射器中常见的金属-金属密封件，经常使用金属-弹性体密封件。在冷的环境温度下，这些密封件倾向于会发生粘接。如果在操控喷射器的情况下施加的打开力不足以除了克服阀门弹簧的回复力以及燃料轨中的气体反作用力之外也克服由粘接引起的阻力，则喷射器不能正常工作并且冷启动受到危害。

由EP 1 950 409 B1已知一种用于操控喷射系统的方法，借助所述方法可以简化两用的、即可选择以汽油或燃气驱动的内燃机的冷启动。

在单用的、即仅以燃气驱动的内燃机的情况下，因为在冷启动失败的情况下机动车不可能由自身动力向前移动，所以更加迫切地需要简化冷启动。

发明内容

根据本发明提出一种用于通过产生涡流来加热燃气阀、尤其具有磁线圈的燃料喷射器的方法。所述燃气阀可以通过给磁线圈通电来打开，其中，通过电压源给磁线圈加载电流。根据本发明，在至少一个加热持续时间期间相应于电压/时间特性以交替的电压加载磁线圈，使得在燃气阀中产生涡流，其中，电流在整个加热持续时间期间小于用于打开燃气阀所需的打开电流强度。

通过该方法和该设备，在加热持续时间期间，通过以交替的电压(即随时间变化的电压)加载磁线圈，产生随时间变化的磁场。通过磁线圈产生的、随时间变化的磁场在燃气阀的、例如燃料喷射器的能够导电的部分中感应出涡流。有利地，所述涡流可以对燃气阀能够导电的部分进行加热。因此，通过根据本发明的方法，通过交替的电压以及由此在燃气阀的导电的部分中感应出的涡流，即使以相对较低的电流强度也可以带来非常高的加热功率。有利地，例如可以在构造为燃料喷射器的燃气阀的情况下，例如在燃料喷射器的衔铁中感应出所述涡流，使得该燃料喷射器被加热并且例如直接将热量引入到燃料喷射器的金属-弹性体密封件上。通过通过例如衔铁中的或燃料喷射器的其他导电的部分中的涡流在金属-弹性体密封件的区域中的加热，可以将金属-弹性体密封件的区域加热到以下温度：在所述温度的情况下，消除弹性体到金属上的粘接。因此，通过给磁线圈通电，可以简单且安全地打开用于喷射燃料的燃料喷射器，而不会发生弹性体到金属上的粘接。因此，可以通过例如用于构造为燃料喷射器的燃气阀的根据本发明的方法以及根据本发明的设备有利地改善机动车的冷启动。在此，通过线圈的电流在加热持续时间期间总是低于用于打开燃气阀所需的打开电流强度。因此，在根据本发明的方法和根据本发明的设备中，在整个加热持续时间期间，在喷射器的导电的部分中感应出用于加热燃料喷射器的涡流期间，例如构造为燃料喷射器的燃气阀有利地保持关闭，使得在整个加热持续时间期间有利地不通过燃料喷射器喷射燃料。

此外，与通过磁线圈的电流的由于磁线圈的欧姆电阻而引起的放热相比，通过感应出的涡流也可以在例如构造为燃料喷射器的燃气阀中有利地产生更高的加热效果。

还可以实现本发明的其他的有利构型和扩展方案。