[发明专利]出行服务的提供方法、服务器、客户端及系统有效
申请号: | 201711321039.3 | 申请日: | 2017-12-12 |
公开(公告)号: | CN108151754B | 公开(公告)日: | 2020-10-09 |
发明(设计)人: | 刘鹤晨 | 申请(专利权)人: | 北京摩拜科技有限公司 |
主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34;H04L29/08;H04W4/024 |
代理公司: | 北京博雅睿泉专利代理事务所(特殊普通合伙) 11442 | 代理人: | 余西西;马佑平 |
地址: | 100191 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 出行 服务 提供 方法 服务器 客户端 系统 | ||
本发明公开了一种出行服务的提供方法、服务器、客户端及系统。该方法包括:通过客户端获取用户的出行参数;根据出行参数以及共享车辆的实时分布状态,从出行线路包括的公交站点中选取推荐停靠点,并通过客户端提供给用户。根据本发明,选取推荐停靠点后提供给用户,使得用户在推荐停靠点离开公共交通工具后,可以直接转换共享车辆出行,有效实现公共交通工具与共享车辆之间的“无缝出行”,极大节省用户的出行时间,提升出行体验。
技术领域
本发明涉及交通技术领域,更具体地,涉及一种出行服务的提供方法、服务器、客户端及系统。
背景技术
公共交通出行已经是人们日常生活的常见出行方式。现有公交、地铁网络覆盖已经越来越密,但由于公共交通网络基础建设限制其无法覆盖城市街道中的所有位置,也因此产生了大量的“公交盲点”。
而随着共享单车的出现,解决了公交盲点问题,扩大了公交、地铁站点的辐射半径。对于目的地距离公交站点在1到3公里以内的用户,可以从传统的走路转变为骑共享单车前往,极大节省用户的出行时间,提升出行体验。
但是,目前用户通常是在乘坐公共交通工具到达某个公交站点后,在公交站点附近寻找共享单车,以便骑行到达最终的目的地,常常会出现公交站点附近无可用的共享单车,或者,找到共享单车因为故障实际并不可用,用户需要步行较远距离、花费较多的时间才能找到可用的共享单车骑行前往最终目的地,甚至最终用户只能因为无法找到可用的共享单车,放弃骑行共享单车,通过步行达到最终目的地,导致用户并不能实际节省出行时间,甚至可能花费较多寻车时间后依然需要步行,出行体验极差。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种用于提供出行服务的新技术方案。
根据本发明的第一方面,提供一种出行服务的提供方法,通过服务器实施,包括:
通过客户端获取用户的出行参数,
其中,所述出行参数至少包括用户的目的地、用户乘坐的公共交通工具的出行线路;
根据所述出行参数以及共享车辆的实时分布状态,从所述出行线路包括的公交站点中选取推荐停靠点,并通过所述客户端提供给用户。
可选地,所述获取出行参数的步骤包括:
通过客户端获取用户乘坐所述公共交通工具的起始站点以及所述目的地,并根据所述起始站点以及所述目的地确定所述出行路线。
可选地,所述获取推荐停靠点的步骤包括:
根据所述目的地,在所述出行线路包括的公交站点中选取候选停靠点;
根据所述候选停靠点的共享车辆的实时分布状态,从所述候选停靠点中选取所述推荐停靠点。
可选地,
所述选取候选停靠点的步骤包括:
选取与所述目的地的距离小于预设的第一距离阈值的所述公交站点,作为所述候选停靠点;
和/或,
所述候选停靠点的共享车辆的实时分布状态,至少包括以所述候选停靠点为中心的第一预设区域范围内共享车辆的分布密度、以及所述共享车辆的分布朝向;
所述从所述候选停靠点中选取所述推荐停靠点的步骤包括:
根据所述候选停靠点的共享车辆的实时分布状态、所述候选停靠点与所述目的地之间的交通信息,计算每个所述候选停靠点的停靠推荐指数,
其中,所述交通信息至少包括所述候选停靠点与所述目的地之间的距离;
选取所述停靠推荐指数最高的所述候选停靠点,作为所述推荐停靠点。
可选地,所述方法还包括:
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