[发明专利]一种电动汽车用多层软导线及其制备方法

说明书

本发明涉及高压导线技术领域，具体涉及一种电动汽车用多层软导线及其制备方法，多层软导线包括导体及包覆于导体表面的绝缘层，所述导体包括由上至下依次设置的多层片状导体；制备方法，包括如下步骤，(1)选择铜材或铝材；(2)对铜材或铝材进行分切得到铜材或铝材的片材；(3)对片材进行电镀得到线材；(4)根据需要选择若干片线材、绝缘材料，进行押出，最终得到电动汽车用多层软导线。本发明通过将导体设为多层片状导体，保证电线耐高压且易弯折，可根据既定有限空间随意变形，有效利用空间；制备方法工序少、工艺简单、所需设备少且占地面积小，制备的导线一致性好。

技术领域

本发明涉及高压导线技术领域，具体涉及一种电动汽车用多层软导线及其制备方法。

背景技术

电动汽车高压线是用于连接充电口与电池、电池内部、电池与发动机及其他元器件，作为电力传输的载体。由于车内应用环境恶劣，电动汽车高压线有着非常高的性能要求，不仅要求其具有耐高压、抗撕裂性强的特点，还要求其具有易弯折、空间占有小等特点。目前市场上多以圆铜线即多根裸铜导体编织体外加绝缘层，这种导线需要空间大，不适用于电动汽车小型化、轻量化的潮流。

传统的制备高压导线的工序包括制备圆铜杆、大拉、中拉、镀锡、绞合、押出等六道工序，制备工艺复杂，设备占地面积大，生产效率低、成本高。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本发明的目的在于提供一种空间占有小且易弯折的电动汽车用多层软导线；

本发明的另一目的在于提供一种电动汽车用多层软导线的制备方法，该方法简单，易操作，制备的软导线一致性好。

本发明的目的通过下述技术方案实现：一种电动汽车用多层软导线，包括导体及包覆于导体表面的绝缘层，所述导体包括由上至下依次设置的多层片状导体。

传统高压导线的横截面为圆性或为单层扁线，这些导线不易弯折，且布线所需空间大，不适应小空间或需要导线折弯的空间使用，本发明通过将导体设为多层片状导体，保证电线耐高压的同时，使得导线易弯折，可根据既定有限空间随意弯折，有效利用空间，与现有技术相比，有很大的进步。

本发明中导线选择线材的数量及导体宽度及厚度是根据通过电压电流大小来计算而确定。

进一步的，所述片状导体包括铜片或铝片以及包覆于铜片或铝片表面的电镀层。

本发明通过在铜片或铝片的表面电镀一层电镀层，能更好的防腐蚀。

进一步的，所述绝缘层由PVC、LDPE、XLPE、LSHF、NYLON或TPU制成，绝缘层一体成型，绝缘层的横截面呈环形。

本发明通过将绝缘层设为PVC、LDPE、XLPE、LSHF、NYLON、TPU，绝缘性好且环保、便宜；通过将绝缘层一体成型压出，其横截面设为环形，将片状导体包覆，能更好的保护导体不被氧化，且经久耐用。

进一步的，所述绝缘层包括与最上层的片状导体上表面连接的第一中间部、与最下层的片状导体下表面连接的第二中间部、以及连接第一中间部和第二中间部的边缘部，所述边缘部的厚度大于第一中间部及第二中间部的厚度。

一种电动汽车用多层软导线的制备方法，包括如下步骤，

(1)选择铜材或铝材；

(2)对铜材或铝材进行分切得到铜材或铝材的片材；

(3)对片材进行电镀得到线材；

(4)根据需要选择若干片线材、绝缘材料，进行押出，最终得到电动汽车用多层软导线。

传统高压导线的制备工序有制备圆铜杆、大拉、中拉、镀锡、绞合、押出，最少需要经过以上六道工序，且在更改线材横截面积要求时需对单支导体进行绞合后才能押出。