[发明专利]一种地铁顶板防水层施工方法

说明书

本发明公开了一种地铁顶板防水层施工方法，（1）基层处理；（2）制作加强层；（3）喷涂防水层；（4）重复步骤（3）2至3遍；（5）制作防水层的保护层；液体橡胶喷涂料具备很好的力学性能和防老化性能。喷涂的防水层具有很强的粘结强度、拉伸强度、高弹性回复率和优异的耐老化性，并具备耐盐碱性能，且喷涂过程施工方便、效率高、成膜迅速。适用于地铁隧道及地下防水工程。

技术领域

本发明属于橡胶涂层技术领域，具体涉及一种地铁顶板防水层施工方法。

背景技术

随着我国城市交通建设的飞速发展, 地铁地下工程应用领域不断扩大, 在地铁方便城市市民出行的同时, 也对地铁的施工安全性和防水提出了更高的要求。现阶段用于地铁隧道的防水材料依然是以传统的合成树脂类防水卷材为主。使用传统防水卷材用于隧道施工具有很多缺点。一、施工步骤复杂并具有一定的危险性；二、耐老化性能不强且使用寿命短；三、地铁隧道对防水材料的粘结强度、断裂伸长率、拉伸性能要求高，传统材料综合性能往往不能兼顾。

发明内容

为了上述现有技术中存在的技术问题，本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种地铁顶板防水层施工方法，包括如下步骤：

（1）基层处理：顶板结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实，使基层表面平整， 其平整度用2m靠尺进行检查，直尺一基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化；基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应修补处理，基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水；

（2）制作加强层：先在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，加强层涂刷完毕后，立即粘贴玻纤布或30~40g/m²的聚酯布加强层，严禁加强层表干后再粘贴增强层材料；

（3）喷涂防水层：加强层实干后，开始使用液体橡胶喷涂料喷涂防水层，接触的两道涂层喷涂料方向应互相垂直；当涂膜表面完全固化（不粘手）后，才可以进行下道喷涂施工；

（4）重复步骤（3）2至3遍；

（5）制作防水层的保护层：防水层实干后，防水层上覆盖一层纸胎油毡隔离层，平面防水层的保护层采用浇筑8cm厚的细石混凝土。立面防水层（如翻梁的立面）的保护层采用厚度不小于6mm的聚乙烯泡沫塑料进行保护。

进一步的，所述液体橡胶喷涂料具体成分为：所述液体橡胶喷涂料分为A、B 两种组分；所述A 组分为阴离子液体橡胶沥青乳液；所述B 组分为凝结剂溶液；所述A组分，以质量百分比表示，液体橡胶沥青乳液重量固含量为50—75%，其中，橡胶乳液1—35%，沥青乳液10—50%，阴离子分散剂0.01—2%，阴离子表面活性剂0.01—2%，脂肪醇聚氧乙烯醚0.1—10%，OEP-70 0.1—10%，AEP 0.1—10% ，炭黑0—3%，细粉料0—3%，防冻助剂0.5—3%；所述B组分，以质量百分比表示，由氯化钙、复合铝铁聚合物混合配制而成的浓度为3—18% 的水溶液，所述复合铝铁聚合物为聚合氯化铝、聚合硫酸铁中的一种或两种；所述具有液体橡胶喷涂料B组分和A组分的喷涂容量比为1/15—1/3.5。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：液体橡胶喷涂料具备很好的力学性能和防老化性能。喷涂的防水层具有很强的粘结强度、拉伸强度、高弹性回复率和优异的耐老化性，并具备耐盐碱性能，且喷涂过程施工方便、效率高、成膜迅速。适用于地铁隧道及地下防水工程。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

配制液体橡胶喷涂料，所述液体橡胶喷涂料分为A、B 两种组分；所述A 组分为阴离子液体橡胶沥青乳液；所述B 组分为凝结剂溶液；