[发明专利]航空发动机喷管吊具有效
| 申请号: | 201711311344.4 | 申请日: | 2017-12-11 |
| 公开(公告)号: | CN108069333B | 公开(公告)日: | 2019-03-22 |
| 发明(设计)人: | 刘超;杨法立;张茂伟;孔令有;丰少宝 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳发动机研究所 |
| 主分类号: | B66C1/10 | 分类号: | B66C1/10;B66C1/12;B66C13/08 |
| 代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
| 地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 喷管 转接板 定位孔 紧固件 拉杆 固定板 中心轴 吊具 航空发动机 固定环 快卸销 连线 穿过 发动机装配 对称设置 拉杆末端 可拆卸 竖直线 翻转 吊车 伸入 吊装 垂直 重心 保证 | ||
1.航空发动机喷管吊具,其特征在于,该喷管吊具对称设置于喷管(90)两侧,其包括:
固定于所述喷管(90)上的固定环(10);
固定于所述固定环(10)外侧的固定板(20);
可拆卸地固定于所述固定板(20)外侧的转接板(30);
与所述转接板(30)转动连接的拉杆(40);以及
设置于所述拉杆(40)末端的快卸销(50);其中
所述拉杆(40)上设置有依次穿过所述拉杆(40)、所述转接板(30)和所述固定板(20)的紧固件(41),所述拉杆(40)和所述转接板(30)之间以所述紧固件(41)为中心轴相对转动,所述转接板(30)上设置有至少三个定位孔,分别有至少一个所述定位孔位于所述转接板(30)的左侧、下侧及右侧,各定位孔到紧固件(41)之间距离相同,位于左侧和右侧的定位孔和紧固件(41)中心轴之间的连线垂直于位于下侧的定位孔和紧固件(41)中心轴之间的连线,所述快卸销(50)穿过所述拉杆(40)并伸入所述转接板(30)的定位孔;
即拉杆(40)和转接板(30)之间通过快卸销(50)保持相对位置的固定,当快卸销(50)拔出时,转接板(30)可与拉杆(40)发生相对转动,完成喷管(90)与吊具主体结构的翻转, 喷管(90)翻转后,拉杆(40)上用于穿过快卸销(50)的孔与位于左侧或右侧的定位孔重合,再插入快卸销(50)以保持拉杆(40)和转接板(30)之间相对位置的固定,实现喷管(90)从竖直方向到水平方向的翻转;
所述固定板(20)和所述转接板(30)的相对壁面上设置有相适配的咬合齿,通过所述固定板(20)和所述转接板(30)通过咬合齿相咬合;所述固定板(20)沿所述喷管(90)轴向开有一滑动槽(21),所述紧固件(41)的一端随所述固定板(20)和所述转接板(30)之间相对位置的变化而在所述滑动槽(21)内滑动。
2.根据权利要求1所述的航空发动机喷管吊具,其特征在于,所述转接板(30)上包括四个定位孔,所述四个定位孔分别设置于所述转接板(30)的上侧、下侧、左侧和右侧。
3.根据权利要求1所述的航空发动机喷管吊具,其特征在于,所述拉杆(40)外侧设置有盖板(60),所述紧固件(41)穿过所述盖板(60),所述盖板(60)通过周向设置于其上的至少四个螺栓将所述盖板(60)固定于所述拉杆(40)外侧。
4.根据权利要求1所述的航空发动机喷管吊具,其特征在于,所述拉杆(40)的前端与钢丝绳(70)连接,所述钢丝绳(70)上端与吊梁连接,通过所述钢丝绳(70)吊住喷管(90)。
5.根据权利要求1所述的航空发动机喷管吊具,其特征在于,所述固定环(10)的一侧壁面与所述喷管(90)相适配,所述固定环(10)的两侧通过螺栓与所述喷管(90)相固定。
6.根据权利要求1所述的航空发动机喷管吊具,其特征在于,所述固定板(20)通过焊接的方式与所述固定环(10)相固定。
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