[发明专利]用于车辆的动力传动设备

说明书

本发明公开一种用于车辆的动力传动设备。动力传动设备包括：三个同心的输入轴，输入轴固定地连接到发动机输出轴；传动轴，设置在第一输入轴的外圆周上而不产生旋转干涉；中心轴，平行于第一输入轴并且与第一输入轴间隔开预定间隔；固定变速器，根据设置在第一输入轴和第二输入轴、传动轴以及中心轴之间并且各自具有外部地彼此连接的驱动齿轮和从动齿轮的四个变速齿轮系的各个传动比来选择性地转换输入扭矩，并且通过中心轴和传动轴输出转换的扭矩；以及复合变速器，包括具有固定地连接到传动轴的一侧的太阳齿轮的行星齿轮组。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年10月25日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2017-0139147的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的动力传动设备。更特别地，本发明涉及一种动力传动设备，其能够在双离合变速器(DCT)中使用一个行星齿轮组和一个或多个同步器实施多个固定挡位，并且能够通过另外设置一个电动机/发电机在电动车辆(EV)模式和并联混合动力模式下驱动。

背景技术

车辆中的环境友好型技术是未来车辆工业生存的关键，并且汽车制造商已经尽全力开发环境友好型车辆，以贯彻环境和燃料消耗规定。

未来车辆技术的示例可以包括使用电能以及具有改进的效率和便利性的双离合器变速器(DCT)的电动车辆(EV)和混合电动车辆(HEV)。

本背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景技术的理解。申请人注意到本部分可能包含本申请之前可用的信息。然而，通过提供本部分，申请人不承认本部分中包含的任何信息构成现有技术。

发明内容

DCT包括自动变速器中的两个离合器装置和基本手动变速器的齿轮系，使用两个离合器选择性地将从发动机输入的扭矩传递到两个输入轴，使用上述齿轮系来转换(shift)扭矩，并且输出转换的扭矩。

DCT已经被尝试以紧凑地实施5个挡位或者更多挡位的多挡位变速器，并且已经被实施为通过由控制器控制两个离合器和同步装置来使得驱动器不需要手动换档的自动手动变速器(AMT)。

因此，由于诸如比行星齿轮式自动变速器更优异的动力传递效率以及根据更多挡位的实施的更换和增加部件的容易性，DCT可以符合更多挡位的实施效率的重要性和燃料消耗规定，因此DCT一直是重要的。

本公开已经致力于提供一种用于车辆的动力传动设备，具有以下优点：通过减少部件的数量来简化内部配置；通过最小化重量来改善燃料消耗；以及通过在双离合器变速器中使用一个行星齿轮组和一个或多个同步器实施多个固定挡位通过减小体积来改善可安装性。

进一步地，本公开已经致力于提供一种用于车辆的动力传动设备，具有以下优点：通过另外设置一个电动机/发电机以使得能够在电动车辆(EV)模式和并联混合动力模式下驱动来改善燃料消耗。