[发明专利]车辆全轮驱动控制系统

说明书

公开了一种车辆全轮驱动控制系统。一种车辆包括第一车桥、第二车桥、驱动轴、发动机、离合器和控制器。第一车桥和第二车桥通过驱动轴结合。发动机被构造为在第一车桥中产生扭矩。离合器被构造成使第二车桥的输出断开连接。控制器被配置成：响应于离合器的释放引起至第一车桥的增大的命令扭矩大于阈值，减小发动机扭矩，使得第一车桥扭矩小于所述阈值。

技术领域

本公开涉及用于全轮驱动车辆的控制系统。

背景技术

车辆可包括被设计为提高车辆操纵性并降低驾驶员不适的全轮驱动系统。

发明内容

一种车辆包括第一车桥、第二车桥、驱动轴、发动机、离合器和控制器。第一车桥和第二车桥通过驱动轴结合。发动机被构造为在第一车桥中产生扭矩。离合器被构造成使第二车桥的输出断开连接。控制器被配置成：响应于离合器的释放引起至第一车桥的增大的命令扭矩大于阈值，减小发动机扭矩，使得第一车桥扭矩小于所述阈值。

一种车辆包括第一车桥、第二车桥、驱动轴、第一离合器和控制器。第一车桥和第二车桥通过驱动轴结合。第一离合器被构造成使第二车桥的输出断开连接。控制器被配置成：响应于第一离合器的释放引起至第一车桥的增大的命令扭矩大于阈值，将第一车桥扭矩减小至小于所述阈值并断开第一离合器。

根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置成：响应于第一离合器的释放引起至第一车桥的增大的命令扭矩大于阈值，命令第一离合器保持闭合，直到原动机扭矩减小使得第一车桥扭矩小于所述阈值为止。

根据本发明的一个实施例，所述车辆还包括固定到第一车桥的输出的驱动轮，其中，所述阈值对应于在转向操纵期间在其以上将引起驱动轮的横向打滑状况的扭矩值。

根据本发明的一个实施例，第一离合器的释放与退出全轮驱动模式的命令对应。

根据本发明的一个实施例，第一离合器的释放与触发第一离合器的缺省断开位置的系统故障对应。

根据本发明的一个实施例，所述车辆还包括被构造成将第一车桥与驱动轴断开连接的第二离合器，其中，控制器还被配置成：响应于将第一车桥扭矩减小至小于所述阈值，断开第二离合器。

一种车辆包括第一车桥、第二车桥、原动机、驱动轴和控制器。第一车桥和第二车桥分别具有第一差速器和第二差速器。原动机被构造成在第一车桥中产生扭矩。驱动轴通过第一离合器选择性地结合到第一差速器的座架，并固定地结合到第二差速器的座架。第二离合器被构造成使驱动轮与第二差速器的输出分离。驱动轴被构造成在第一离合器和第二离合器闭合时将扭矩从第一车桥传递到第二车桥。控制器被配置成：响应于断开驱动轴的命令引起至第一车桥的增大的命令扭矩大于阈值，减小原动机的扭矩使得第一车桥的扭矩小于所述阈值，并断开第一离合器和第二离合器。

根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置成：响应于断开驱动轴的命令引起至第一车桥的增大的命令扭矩大于阈值，命令第一离合器和第二离合器保持闭合，直到原动机的扭矩减小使得第一车桥的扭矩小于所述阈值为止。

根据本发明的一个实施例，所述车辆还包括固定到第一车桥的输出的驱动轮，其中，所述阈值对应于在转向操纵期间在其以上将引起驱动轮的横向打滑状况的扭矩值。

根据本发明的一个实施例，断开驱动轴的命令与触发第一离合器和第二离合器的缺省断开位置的系统故障对应。

根据本发明的一个实施例，断开驱动轴的命令与退出全轮驱动模式的命令对应。

附图说明

图1是代表性车辆和代表性车辆动力传动系统的示意图；

图2是车辆沿弯曲的路径行驶的图示；

图3是示出了控制车辆的动力传动系统的方法的流程图。

具体实施方式