[发明专利]车辆全轮驱动控制系统

权利要求书

1.一种车辆，包括：

第一车桥和第二车桥，通过驱动轴相结合；

发动机，被构造为在第一车桥中产生扭矩；

离合器，被构造成使第二车桥的输出断开连接；

控制器，被配置成：响应于离合器的释放引起至第一车桥的增大的命令扭矩大于阈值，减小发动机扭矩，使得第一车桥扭矩小于所述阈值。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器还被配置成：响应于离合器的释放引起至第一车桥的增大的命令扭矩大于阈值，命令离合器保持闭合，直到发动机扭矩减小使得第一车桥扭矩小于所述阈值为止。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述控制器还被配置成：响应于发动机扭矩减小使得第一车桥扭矩小于所述阈值，断开离合器。

4.根据权利要求3所述的车辆，还包括牙嵌式离合器，所述牙嵌式离合器被构造成将第一车桥与驱动轴断开连接，其中，所述控制器还被配置成：响应于发动机扭矩减小使得第一车桥扭矩小于所述阈值，断开牙嵌式离合器。

5.根据权利要求2所述的车辆，还包括固定到第一车桥的输出的驱动轮，其中，所述阈值对应于在转向操纵期间在其以上将引起驱动轮的横向打滑状况的扭矩值。

6.根据权利要求2所述的车辆，其中，离合器的释放与退出全轮驱动模式的命令对应。

7.根据权利要求2所述的车辆，其中，离合器的释放与第二车桥的扭矩减小命令对应。

8.根据权利要求1所述的车辆，其中，离合器的释放与触发离合器的缺省断开位置的系统故障对应。

9.一种车辆，包括：

第一车桥和第二车桥，通过驱动轴相结合；

第一离合器，被构造成使第二车桥的输出断开连接；

控制器，被配置成：响应于第一离合器的释放引起至第一车桥的增大的命令扭矩大于阈值，将第一车桥扭矩减小至小于所述阈值并断开第一离合器。

10.根据权利要求9所述的车辆，还包括被构造成在第一车桥中产生扭矩的原动机，其中，通过减小原动机扭矩将第一车桥扭矩减小至小于所述阈值。

11.一种车辆，包括：

第一车桥和第二车桥，分别具有第一差速器和第二差速器；

原动机，被构造成在第一车桥中产生扭矩；

驱动轴，通过第一离合器选择性地结合到第一差速器的座架，并固定地结合到第二差速器的座架；

第二离合器，被构造成使驱动轮与第二差速器的输出分离，其中，驱动轴被构造成在第一离合器和第二离合器闭合时将扭矩从第一车桥传递到第二车桥；

控制器，被配置成：响应于断开驱动轴的命令引起至第一车桥的增大的命令扭矩大于阈值，减小原动机的扭矩使得第一车桥的扭矩小于所述阈值，并断开第一离合器和第二离合器。